Pri Suzukiju so vedno imeli posluh za dinamike željne voznike, ki za omenjene užitke vseeno ne bi želeli preveč na široko odpreti svojega mošnjička in novi Swift Sport nadaljuje to spoštovanja vredno tradicijo. Recept za športno različico se je nekoč glasil GTi, že dobro desetletje pa ga poznamo kor Swifta Sport, ki tudi v aktualni generaciji kombinira dinamičen izgled (še posebej v kričeče rumeni barvi) s precej poskočnim pogonskim agregatom.

Ne vem zakaj, morda zato, ker od spredaj z masko hladilnika in zasnovo žarometov malce spominja na slavne predstavnike japonske športne šole, se zdi novi Swift vsaj malo retro, malo v Minijevem slogu, a vseeno moderen in všečen avtomobil. Športno osebnost novi Swift Sport dokazuje tudi z dvocevnim zaključkom izpušne cevi in 17-palčnimi kolesi, ki pa se zdijo za izbuljene blatnike skoraj za odtenek premajhna.

Športnost domuje tudi v notranjosti, predvsem zaradi športnih sedežev, ki dobro zadržujejo telesi voznika in sovoznika tudi pri bolj dinamični vožnji, pa čeprav celotnemu vtisu sledi tudi armaturna plošča s preglednima merilnikoma in volanski obroč s prirezanim spodnjim delom. Manj navdušenja bo požela trda plastika, ki v veliki meri sestavlja okolje okoli voznika in potnikov, a se skupaj še vedno deluje kot uspela celota, ki seveda ni moteči faktor pri sami vožnji. Tudi infozabavni sistem zahteva nekaj malega privajanja, a se kmalu izkaže kot dober sopotnik, ki se razume tako z Android Auto kot Apple CarPlay vmesnikoma. Na splošno velja, da je Swift Sport dobro založen s serijsko opremo, med katero najdemo tudi radarski tempomat in kamero za pomoč pri vzvratni vožnji.

Kakorkoli že obračamo, najpomembnejši »organ« bonsajskega športnika je njegov 1,4-litrski prisilno polnjen štirivaljnik, ki pri 5.500 vrtljajih v minuti zmore natanko 140 konjskih moči (oziroma 103 kW), kar je v kombinaciji z dobro tono skupne mase dovolj za precej vozniške zabave. Do stotice vas tako loči 8,1 sekunde, najvišja hitrost je 210 km/h, v kombinaciji z dobrim šeststopenjskim ročnim menjalnikom je vse skupaj še za odtenek bolj dinamično. Svoje doda še športno nastavljeno, a ne pretrdo vzmetenje in suveren in neposreden krmilni mehanizem, kar zagotavlja, da se boste na ovinkasti magistralki počutili zelo dobro.

Takšna vožnja terja tudi nekaj več goriva – na testu smo v povprečju porabili 6,6 litra neosvinčenega bencina na sto prevoženih kilometrov, kar je približno za liter več, kot je navedeno v prospektih, a še vedno zelo znosna vrednost. Kljub temu bodo obiski bencinskih črpalk pogosti, saj v rezervoar ne boste mogli spraviti več kot 37 litrov goriva.

Komu je tale Swift pravzaprav namenjen? Morda tistim, ki jim je Mini predrag ali Ibiza preveč škatlasta? Ne glede na razloge se zdi Swift Sport dobra izbira za tiste, ki jim užitki za volanom pomenijo več od praktičnosti, prostora na zadnji klopi in v prtljažniku, hkrati pa želijo (relativno)  cenovno ugoden avto za vsak dan. Suzuki Swift Sport dokazuje, da zaradi takšnih želja ni treba posegati po bistveno dražjih športnikih.