Izboljšave je prinesla predvsem avtomatizacija in robotizacija procesov. Za potrebe izdelave Clia 5 so pridobili 170 novih robotov, 270 novih zaposlitev in povprečno 50 ur izobraževanja na delavca. Projekt novi Clio se je začel konec leta 2017, leto kasneje so izdelali prvega novega Clia od karoserije do montaže, junija letos pa je stekla serijska proizvodnja. Trenutno v Revozu poleg novega Clia izdelujejo še Twinga in Smart Forfour, ki ga proizvajajo tudi za kitajski in ameriški trg, ki od vozil in njihovih prodajalcev zahtevata enako stroge, vendar drugačne standarde kakovosti. V Revozu so kos tudi temu.

 V Revozu, za razliko od mnogih drugih tovarn, potekajo vse faze izdelave vozila: preoblikovanje pločevine, varjenje karoserij, lakiranje in montaža, kar pomeni, da pri njih avto nastane v celoti – od koluta pločevine do novega vozila, pripravljenega za prodajo. Sprehodili smo se skozi vse oddelke, kjer smo si lahko ogledali, kako nastajajo Clii, Twingi in Smarti.

V oddelku za preoblikovanje pločevine, kot nam razkrije že ime, iz pločevine, ki jo pripeljejo na kolutih, izrežejo kose različnih velikosti, nato pa jih oblikujejo v posamezne dele avtomobila, ki jih za tem v oddelku za varjenje karoserij z različnimi postopki sestavijo v celoto. Tu se odvija tudi najbolj robotiziran del proizvodnega procesa, saj kar 75 odstotkov dela opravijo roboti. Ko je karoserija sestavljena, je čas za lakirnico, kjer poteka postopek lakiranja v treh sklopih: predobdelava in kataforeza, tesnjenje ter lakiranje. 8-stopenjska predobdelava omogoča osnovno protikorozijsko zaščito. Pločevino se v kadeh očisti in zaščiti s fosfatnim slojem. V nadaljevanju se nanese kataforezni lak in karoserijo posuši. Sledi tesnenje podvozja, notranjosti in zunanjosti karoserije ter končno lakiranje. Celoten proces je avtomatiziran, ročnih postopkov je le malo. Končna postaja v nastajanju novega vozila je oddelek montaže. Tu v polakirano karoserijo vgradijo elemente, ki so jih predhodno sestavili na stranskih linijah. Eden izmed teh je srce avtomobila – njegov motor. Prav tako pa vozilo tu dobi stekla, inštalacije, izolacijo, tekočine, talne obloge in vse ostalo, kar potrebuje, da se lahko odpelje do kupca.

Po 60 letih obstoja je podjetje, ki izdela 955 vozil na dan, v zadnjem času uvedlo precej sprememb na področju avtomatizacije, digitalizacije in robotizacije. Delavcem so v veliko pomoč avtomatizirani vozički AGV (automated guided vehicle), ki jih usmerja magnetni trak, nalepljen na tla, programirani pa so z lokatorji v tleh in delujejo v omrežju wifi. Pomemben napredek je tudi digitalizacija delovnih mest, ki so opremljena s tablicami namenjeni lažji analizi dela in hitrejši odpravi napak. Večina proizvodnje je podprta z roboti v večji ali manjši meri, uporabljajo pa robote vseh generacij. Toda modernizacija delovnih procesov ne pomeni zmanjšanja števila zaposlenih, pač pa od njih zahteva drugačna znanja, potrebnega je tudi več visoko izobraženega kadra. Za končnega kupca pa avtomatizacija procesov pomeni večjo možnost izbire ter boljšo kvaliteto, saj je možnost napak zmanjšana na minimum.