Nič od tega se zdaj, ko se matični koncern FCA združuje s PSA, ne bo zgodilo. Na predstavitvi rezultatov Q3 2019 je narisan obstoječi prodajni program, Giulietta, Giulia in Stelvio, za naprej pa sta vidna facelift Stelvia in Giulie ter dva druga SUV. GTV, kupejevska različica Giulie in 8C pa sta iz načrtov izginila.

Prvi SUV je kompaktni Tonale, drugi pa še nekoliko manjši, ki bo tudi električar. Italijani razlagajo to s klasičnimi »s prekrivanjem z drugimi znamkami pod isto streho« in tako naprej.

Jasno je, da Alfa Romeo krvavi iz vseh možnih ran, italijanski mediji so pred dnevi pisali, da ne bodo podaljšali pogodbe z ekipo Sauber po 2020 V F1, FCA pa ni več v stanju dolivati denarja v znamko, ki se kar ne uspe pobrati.

Prodaja znamke se je lani sicer povečala za 12,6 %, na 122.533 vozil, od tega 20 % predstavlja ameriški trg, kar pa je premalo, da bi se pokrili stroški

Tako je pravzaprav edina možnost za racionalizacijo pomoč PSA z skupnimi razvojnimi platformami in stanje se lahko v prihodnjih letih popravi. Če je PSA-ju uspelo z Oplom, ni vrag, da jim ne bo uspelo stabilizirati tudi legendarne Italijanske znamke.