Ljubitelji formule 1 najbrž že zelo dolgo nismo spremljali tako kaotične dirke kot tokrat. Če je bilo namreč sprva še vse v znamenju taktike, pa je v zaključnih krogih vse postavilo na glavo. Začelo se je z Bottasovo okvaro in odstopom v 52. krogu, nadaljevalo 14 krogov kasneje, s trčenjem med obema Ferrarijema, zaključilo pa z dramo v boju za drugo mesto med Albonom, Gaslyjem in Hamiltonom. A pojdimo po vrsti.

Verstappen ni imel večjih težav pri ubranitvi včeraj pridobljenega najboljšega startnega položaja. Zato pa podobne sreče ni imel Vettel, ki je svoje drugo mesto proti Hamiltonu izgubil že v uvodnem zavoju. Po drugi strani pa bi imel nemški dirkač tako ali tako precej težav z Angležem, saj se je vodilni dvojec hitro uspel oddaljiti od preostalih konkurentov. Toda nato je sledila prva faza postankov, s tem pa tudi prvi zaplet. Tako Hamilton, kot tudi Verstappen, sta namreč znova namestila najmehkejši komplet gum, s čimer je bilo takoj jasno, da se bosta morala v boksih ustaviti vsaj še enkrat. Še posebej ob dejstvu, da sta prvič to storila že v 21. oz. v 22. krogu. Ostali favoriti, s Ferrarijem na čelu, so tako nenadoma začutili veliko priložnost, da poskusijo tvegati zgolj z enim postankom. Temu primerno sta Vettel in Albon namestila srednje trde gume, Bottas in Leclerc, ki se je do 10. kroga že nahajal na 6. mestu, pa najtrše. Res pa je, da je omenjena četverica v nadaljevanju ugotovila, da se tovrstna taktika vendarle ne bo izšla, saj je bila obraba pnevmatik preprosto prevelika.

Toda nato je sledila serija dogodkov, ki je poskrbela za enega izmed najbolj divjih zaključkov v zgodovini formule 1. Kot že omenjeno, se je začelo z Bottasom, ki je po petnajstih krogih ugotovil, da se taktika enega postanka vendarle ne bo izšla, zaradi česar je zapeljal na še en postanek. Ob povratku se je sicer res znašel tako za Albonom, kot tudi za Leclercom, toda na svežih srednje trdih gumah. Kljub temu pa poti mimo Leclerca, kljub DRS-u, ni uspel najti. Za nameček pa ga je v 52. krogu doletela še okvara motorja, zaradi česar se je bil prisiljen ustaviti ob stezi. S tem pa je nastopila tudi prva faza varnostnega avtomobila, saj ustavljenega Mercedesa ni bilo možno odstraniti drugače.

Prihod varnostnega avtomobila je seveda ponudil priložnost za 'zastonj' postanek, kar pa sta izkoristila predvsem Albon in Leclerc. Omenjeni dvojec, ki je pred tem vozil relativno daleč za Vettlom, se je tako nenadoma znašel v odličnem položaju, ne zgolj za napad na stopničke, temveč tudi na samo zmago, saj sta imela s tem na voljo povsem sveže gume. Svoje račune pa je imel seveda tudi tretjeuvrščeni Vettel. Verstappen je namreč prav tako opazil nevarnost, ki je pretila iz ozadja, zaradi česar je v 55. krogu tudi sam zapeljal na postanek. Vodstvo je tako prevzel Hamilton, ki pa je imel v primerjavi s preostalimi gume v praktično najslabšem stanju.

Ko se je torej dirka v 60. krogu nadaljevala, se je Verstappen ekspresno lotil napada in uspel Hamiltona prehiteti že pri zaviranju v 1. zavoj. Podobno pa je na Ferrarijevo smolo uspelo tudi Albonu, ki pa nato vendarle ni uspelo slediti Hamiltonu. Hitro pa je postalo tudi jasno, da je tudi Vettel hitrejši – in to kljub starejšim gumam. Vseeno pa nemškemu dirkaču poti mimo nikakor ni uspelo najti, zaradi česar je vse bolj nestrpen postajal Leclerc, ki je vozil neposredno za njim.

Monaški dirkač se je tako v 66. krogu, na koncu ciljne ravnine, odločil za napad in bil pri tem tudi uspešen. A sledil je Vettlov odgovor, ki pa se je na grozo najbrž kar celotnega Maranella, končal s trčenjem. Nemški dirkač je po zaslugi DRS-a resda že bi povsem ob Leclercu, ki pa pozicije razumljivo ni želel prepustiti brez boja. Nikakor pa pri tem ni pričakoval, da bo Vettel rinil vedno bolj v levo. Leclercu je tako počila prednja desna guma, zaradi česar je lahko le še nemočno zapeljal naravnost s steze. Bistveno dlje pa ni uspelo odpeljati niti Vettlu, ki se je po zaslugi počene zadnje leve gume, ustavil zgolj nekaj zavojev kasneje.

Na stezo je tako znova zapeljal varnostni avto, čemur pa je sledila nepričakovana Mercedesova odločitev, da na postanek še enkrat pokliče Hamiltona. Angleški dirkač se je tako znašel na četrtem mestu, za Albonom in Gaslyjem. Po drugi strani pa je bil sedaj on tisti, ki je imel nameščene najboljše gume. Res pa je, da je bilo tedaj le še nekaj krogov do kariraste zastave, zaradi česar je bilo zanj nujno, da bi prišel čim prej znova naprej, če je želel še ogroziti Verstappna. Ko je bilo torej na konec zadnje faze varnostnega avtomobila čakati vse do 70. kroga, je bilo hitro jasno, da nas čakata še pestra dva kroga.

Začelo se je že s tem, ko je Verstappen nekoliko pretiraval s strnjenjem vrste in se je vstopa v predzadnji krog lotil skorajda prepočasi. Hamilton je tako že pred prvim zavojem švignil mimo Gaslyja in se hitro postavil v položaj, da napade še Albona. Dvoboj pa se je žal končal s trčenjem v 8. zavoju, pri čemer se je Albon zavrtel, Hamilton pa je kljub polomljenemu prednjemu krilcu uspel nadaljevati – toda znova za Gaslyjem.

Verstappen je tako, nedvomno lažje od pričakovanj, zaključek dirke preživel brez pretresov in se zasluženo veselil 3. zmage v sezoni. Preživel pa je tudi Gasly, ki je pri pospeševanju iz zadnjega zavoja vendarle uspel ostati pred Hamiltonom (toda zgolj s slabo desetinko prednosti). Pri čemer pa velja omeniti, da bi se to najbrž tako ali tako zgodilo, saj obstaja zelo velika možnost, da bo slednji zaradi prej omenjene nesreče ostal brez stopničk.

V tem primeru bi se prve uvrstitve na zmagovalni oder veselil Sainz, ki je ciljno črto prečkal kot četrti. Tik za njim je peto mesto osvojil Raikkonen, moštveni uspeh za Alfo Romeo pa je s šestim mestom dopolnil Giovinazzi. Sedmi je bil Ricciardo, ki se je na začetku dirke zapletel z Magnussnom in bil za to 'nagrajen' s pribitkom petih sekund. Osmi je bil Norris, deveti Perez, deseti pa Kvjat.