Zmogljiv in kompakten električni motor, ki se prilega v torbo
Zmogljiv in kompakten električni motor, ki se prilega v torbo
Volkswagen je pred kratkim predstavil električni motor, ki je dovolj kompakten, da se lahko prilega v športno torbo, obenem pa zmogljiv 200 konjskih moči. Njegova prednost je še v tem, da je tudi manj zapleten kot običajni bencinski ali dizelski motor.
Ta posebna pogonska enota, ki jo proizvaja skupina Volkswagen, se imenuje električni pogon APP 310 in bo uporabljena v povsem novem modelu Volkswagen ID.3. Oznaka APP izhaja iz razporeditve pogona in menjalnika vzporedno z osjo, 310 pa je vrednost navora.
Znotraj vsakega električnega motorja je stacionarni stator z rotorjem, ki se vrti v njem. Stator je izdelan iz tuljav iz bakrene žice. Ko skozi te tuljave teče električni tok, se v statorju ustvari vrtljivo magnetno polje, ki povzroči vrtenje rotorja. Rotacijsko gibanje temelji na preprostem fizikalnem načelu: nasprotni polovici v magnetu se med seboj privlačita, medtem ko se kot drogovi odbijajo. Poleg tega obstajata dve vrsti električnega pogona: stroji brez krtače s trajnim magnetom in asinhroni stroji. Stroj brez krtače s trajnim magnetom ima močan rotor trajnega magneta, ki se vrti v sozvočju z magnetnim poljem statorja. V asinhronih strojih pa rotor uporablja električni tok za ustvarjanje lastnega magnetnega polja in posledično vrtenje rotorja zaostaja za vrtenjem magnetnega polja statorja.
Nova tehnologija lasnic je omogočila uporabo inovativnega proizvodnega postopka za sestavljanje statorja, pri čemer so prostori znotraj laminiranega jedra statorja optimalno napolnjeni z ravnimi predoblikovanimi bakrenimi tuljavami. To poveča gostoto navora in učinkovitost električnega pogona v primerjavi s pogonom z navitimi bakrenimi tuljavami. Največji navor dosežemo tudi pri nizki hitrosti motorja, kar pomeni, da enostopenjski menjalnik zadostuje za celotno vrtilno območje vrtljajev. Tako električni pogon kot enostopenjski menjalnik se proizvajata v tovarni komponent v Kasselu. Celotna pogonska enota, skupaj z enostopenjskim menjalnikom, je dovolj kompaktna, da se lahko prilega v športno torbo.
Različni ID. modeli bodo opremljeni s pogonom na prednja kolesa, pogonom na zadnja kolesa ali enotami s pogonom na vsa kolesa z različnimi izhodi moči / navora.
Nemški proizvajalec že načrtuje proizvodnjo 500.000 elektromotorjev v Kasselu, ki se jim bo pridružil kitajski obrat v Tianjinu.
Od leta 2023 namerava Volkswagen letno izdelati 1,4 milijona podobnih električnih pogonskih enot in tako postati eden največjih proizvajalcev pogonov za električna vozila.
