Večjih presenečenj ni, saj so Nemci različici GTI namenili dvolitrski turbo bencinski stroj s 180 kilovati (245 KM) in 370 Nm navora, medtem ko bo kupec izbiral možnost samodejnega 7-stopenjskega DSG ali 6-stopenjskega ročnega menjalnika. Serijsko bodo GTI-ju pripadala tudi 17-palčna aluminijasta platišča (opcijsko tudi 18- ali 19-palčna), zavorne čeljusti v rdeči barvi, sistem za uravnavanje podvozja DCC, sprednji in zadnji spojler ter difuzor, usnjen športni volan, aluminijaste stopalke in športni sedeži. 

Pri različici GTD se pod sprednjim pokrovom skriva dvolitrski TDI s 147 kilovati moči (200 KM) in 400 Nm navora, ki bo, za razliko od bencinsko gnane verzije, na voljo samo z DSG avtomatiko. Seznam opreme bo zelo podoben kot pri GTI-ju, a velja dodatno omeniti še LED žaromete, nov multimedijski vmesnik z 10,25-palčnim zaslonom, sistem polavtonomne vožnje Travel Assist in sistem Car2X, ki Golfu omogoča komunikacijo in izmenjevanje podatkov z okolico.

Tretji in morda manj zanimiv pa bo priključno-hibridni Golf GTE. Tega poganja kombinacija 1,4-litrskega TSI motorja in elektromotorja, katerega skupna sistemska moč znaša 180 kilovatov, medtem ko za nekaj deset kilometrov brezemisijske vožnje poskrbijo 13 kWh litij-ionske baterije.

Vsi trije bodo morda na voljo kupcem še pred poletjem, a cen pri Volkswagnu zdaj še ne razkrivajo.