Priključni hibrid z oznako X5 xDrive 45e v osnovi poganja trilitrski bencinski šestvaljnik, ta pa ima dodatno pomoč 83-kilovatnega elektromotorja. Skupna sistemska moč, ki jo ta pogonski sklop razvija, znaša 290 kilovatov, s 24 kWh baterijo pa omogoča med 67 in 87 kilometri tihe vožnje brez izpustov emisij. Z izjemo lopute za priklop polnilnega kabla, avto vizuelno ostaja enak kot pri običajnem modelu. V notranjosti je dodatno stikalo za varčevanje porabe baterije, tudi vsebina merilnikov je avtomobilu malce spremenjena, na račun vgrajenih baterij je za nekaj litrov je manjši prtljažni prostor. V vožnji se bistvena sprememba kaže v tem, da pritisk na gumb za zagon, še ne pomeni zagon motorja, pač pa je v uvodu vse podrejeno elektrifikaciji. Baterije, kot že omenjeno, omogočajo do 87 kilometrov vožnje (najvišja hitrost je 140 km/h), a v realnosti doseg, po besedah nekaterih uporabnikov, znaša okrog 60 kilometrov. A bomo to v bližnji prihodnosti preverili iz prve roke. Omenjeni avto je serijsko opremljen tudi s štirikolesnim pogonom xDrive, kar prinaša še več zmožnosti in samozavesti velikega orjaka na terenu oziroma v našem primeru, na zasneženi podlagi. Cena? 84.400€.

BMW je pred nekaj meseci pokazal novega člana serije, ki so mu nadeli oznako Gran Coupe, in ga zdaj tudi uradno pripeljal na slovenski trg. Torej, z drugimi besedami limuzinska izvedba, a je avtomobilski svet že prej izumil oznako štirivratni kupe. Spredaj povsem enak obstoječi Dvojki, zadaj pa bavarsko izklesan do te mere, da na družbenih omrežjih razdvaja oboževalce te znamke. A glavno besedo bodo imeli kupci. Avto v dolžino meri 4,53 metra, širok je 1,8 metra in visok 1,42 metra. Medosna razdalja znaša 2,67 metra. Prtljažnika je v osnovi za 430 litrov, ob tem velja omeniti majhno dostopno odprtino, ki ne dovoljuje prevoz večjih stvari, bo pa zato morda bolj v poštev prišla delitev naslona klopi v razmerju 40:20:40, za primer prevoza smuči. Bavarci omenjajo še 30 mm dodatka za kolena na zadnji klopi. 

Avto bo sprva na voljo s tremi motorji, a se na Pokljuki spoznam samo z najbolj vročekrvnim predstavnikom. M235i xDrive poganja navit štirivaljnik z večjim turbo polnilnikom in dodatnimi hladilniki. Zmore razvijati 225 kW (306 KM) in 450 Nm navora. Do stotice avto pospeši v 4,9 sekunde, končna hitrost je 250 km/h. M235i ima tudi boljše podvozje kot šibkejši brat. Osemstopenjski samodejni Steptronic Sport menjalnik ima hladilnik olja, mehanska zapora diferenciala je spredaj, podvozje pa je opremljeno z dodatnimi stabilizatorji. Tak stane najmanj 57.500€.

Zakaj na Pokljuki? Za BMW in nenazadnje tudi za nekaj ostalih konkurenčnih znamk, postaja takšen način promocije že precej tradicionalen. V zadnjih letih so se takšni promocijski dogodki vedno odvijali v bližini določenih smučarskih središč, saj na tak načini trgovci dobijo še nekaj dodatne pozornosti obiskovalcev. V luči včerajšnje odpovedi salona v Ženevi in megleni prihodnosti ljubljanskega salona avtomobilov, zadnja leta proizvajalci oziroma zastopniki po državah investirajo denar prav v takšno obliko promocije, saj udeležencem na tak način približajo svoj produkt in jih prepričajo v nakup. 

Kot so nam povedali predstavniki BMW-ja, so v zadnjih treh februarskih vikendih na Pokljuki gostili okrog tisoč povabljenih gostov, ki so tako kot mi ali še nekoliko drugače s pomočjo usposobljenih inštruktorjev spoznavali bavarske izdelke. In tak način promocije je precej cenejši od vložka v statično zloščene avtomobile na Gospodarskem razstavišču.