Da je prav BMW uspel Miniju vdahniti drugo življenje, ni nobenega dvoma in to mu je uspelo na zelo prepričljivo njihov način – po prepoznavnosti in črpanju iz tradicije in na drugi strani tudi po kakovosti in temu primerni ceni.

Največji med vsemi je prav Countryman, najbolj terenski od vseh Minijevih modelov in od te točke gre le še naprej, s štirikolesnim pogonom in navito John Cooper Works različico. Sploh zadnja različica je marsikje dobila zanimivo opazko – da ima zaradi rdeče obrobljene maske obraz žalostnega klovna. Občutek, ki ne bi mogel bolj varati – Countryman je peklensko zabaven in radoživ avtomobilček, ki cestnim vragolijam doda še zabavo na manj urbanih površinah. Od standardnega Countrymana se JCW razlikuje po drugačnih kolesih, oznakah in malenkostih kot so difuzor na zadku.

Na voljo je več barvnih kombinacij, naš testni Mini je imel zelo temno Uporniško zeleno z rdečo streho in rdečimi črtami na motornem pokrovu in bokih.

Podobnost s tradicijo je prisotna tudi v notranjosti – je bolj standardno Minijeva, gledana čez celotno paleto modelov, od merilnika vrtljajev pred volanom do velikega okroglega z LED barvami ikrašenega okvirja. Ta hrani klasični hišni zaslon z nekaj gumbi za radijski sprejemnik, barva pa se spreminja odvisno od nastavitev. Notranjosti dinamiko narekuje tudi raba različnih materialov, od perforiranega usnja na volanu, do svetleče črnine, podprte z masivno rdečo črto, ki se razpenja od leve do desne strani armaturke. Tu so še posebno oblikovane kovinske stopalke, rdeči šivi in pilotska stikala pod klimatsko napravo s centralnim rdečim za zagon. Školjkasti športni sedeži so odeti v kombinacijo usnja in alkantare in poskrbijo za dodaten dirkaški občutek, ki ga JCW vsekakor premore v izobilju.

S 4,3 metra dolžine in 2,67 metra medosne razdalje se ob precej pravilno oblikovani kabini z dolgo ravno streho ni za bati niti za prostor za višje na zadnjih sedežih, pa tudi 450 litrov prtljažnika, ki ga po želji lahko povečamo do 1390 litrov, ni zanemarljivih. Tu kljub prvenstveno mišičastemu poslanstvu JCW nastopi tudi uporabna nota Countrymana, ko gre za kompaktni visoko sedeči avtomobilček s povsem spodobnimi terenskimi in prevozniškimi zmogljivostmi.

Srce JCW je 2-litrski, s turbo polnilnikom podprt štirivaljnik, ki premore 225 kW (306 KM) in zajetnimi 450 Nm navora. Moč se preko osemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika prenaša na vsa štiri kolesa. Motor iz bavarskih delavnic je znan tudi iz BMW-ja X2 in M235i in lepo poje že od nizkih vrtljajev naprej, do stotice pa tega Minija izstreli v 5,1 sekunde, končna hitrost je 250 km/h. In zaradi odmika od tal in konfiguracije prilagodljivega vzmetenja lahko vse poskusite – s poudarkom na poskusite tisti, ki imate nekaj znanja – tudi na peščenih podlagah. Prav ta Mini je v svoji osnovi posodil gene tudi letošnjemu zmagovalcu ralljya Dakar.

Prav ta na srednje oddaljen pogled deluje dovolj benigno, da lahko kot plenilec zaskoči vse manjše SUV-je, sploh, če mu namenite Sport način delovanja, ko iz izpuha pride tudi kakšen ne ravno malodušen pok. Na drugi strani se v načinu Comfort avto pelje tako mirno, da ne boste z zvokom zbudili niti sosedov, z vožnjo po slabši cesti pa zadaj spečih otrok. Od športno huliganskega obnašanja do komfortno vsakodnevnega udobja, še ena zabavna in večstranska plat Minija. Prav v komfortnem načinu vožnje pridih športnosti še vedno ostaja, ni pa več tiste dirkaške grobosti, ko lahko s polno stopalko za plin dobiš občutek, da ti želi avto iztrgati drobovje in pojesti asfalt pred tabo za (malo) malico.

Lahko se pogovorimo tudi o ceni. V osnovi nabriti Countryman pri nas stane 48.650 evrov. Za globoko zeleno barvo vzamejo 900 evrov, potem pa se začne dolg seznam dodatkov: 528 evrov je elektronsko uravnavanje vzmetenja, panoramska steklena streha 1055 evrov, aktivni tempomat in Driving Assistant še 800 evrov več, rdeča črta na pokrovu motorja je 253 evrov in strešni nosilci v črni barvi 528 evrov. Tu so še DAB radijski sprejemnik (264€), Harman Kardonovo ozvočenje za 844 evrov, pa head-up projektor  (633€) in Mini Wired povezava za 2.121 evrov. 19-palčna platišča, da še omenimo, vzamejo 317 evrov, pet let servisiranja in 3 leta splošnega popravljanja pa 600 evrov. Vsi dodatki s še nekaj malenkostmi skupaj nanesejo 14.916 evrov, skupaj 62.957 evrov.

Njegov neposredni tekmec v bavarski hiši je prav BMW X2 M35i, ki je od Minija nekoliko večji, drugačne oblikovne zasnove in 10 tisočakov dražji pri začetni ceni. Mogoče je običajni trivratni Mini, ki stane 33.500 evrov, še bolj igriv in »hudoben«, ko pa gre za uporabno komponento, pa je Countryman, če iščete žepno raketo, precej boljša izbira.