V osnovi gre za Toyoto RAV4 z drugačnim obrazom in nekaj manjšimi kozmetičnimi spremembami. Glavna razlika je v odbijaču in lučeh spredaj, veliko masko, avto je postavljen na 19-palčna kolesa.

Motor je prav tako enak – 2,5-litrski štirivaljnik s 136 kW (185 KM) in 227 Nm navora. Po dva elektromotorja poganjata vsak svoj kolesni par – spredaj razvija do 134 kW in 270 Nm navora, zadaj 40 kW in 121 Nm navora.

Kot priključni hibrid z 18,1 kWh baterijo zmore do 75 kilometrov samo na elektriko, kombinirane CO2 emisije pa so po WLTP 22 g/km. Elektronski štirikolesni pogon omogoča do 100 % na sprednji kolesi in do 80 % na zadnji. Elektronika krmili praktično vse, od menjalnika do stopalke za plin, v načinu Trail pa zagotavlja najboljši možni oprijem tudi z zaviranjem posameznih koles in dodajanjem plina.

Notranjost je enaka kot pri Toyoti, edina razlika so volan, merilniki in seveda logotipi. Infotainment je dostopen preko 9-palčnega zaslona. Toyota je prispevala tudi praktično vso sodobno elektroniko, od opozorilnikov za pas in prečni promet zadaj do semi avtonomne vožnje.

Across bo v salonih od letošnje jeseni.