Za Audi je model A3 precejšnjega pomena, saj prinaša dobršen del kupcev. Samo v zadnji tretji generaciji se je za A3 odločilo več kot 1,7 milijona kupcev. Tradicionalno največ, skoraj milijon, za izvedbo Sportback, slabe pol milijona na za limuzinsko različico in nekaj malega za kabrioleta. Zgodba se v najnovejši generaciji nadaljuje samo v limuzinski in Sportback izvedbi. In prav ta kot prva prihaja v slovenske prodajne salone. S tehničnega vidika je avto precej soroden z Golfom in Leonom, saj imajo vsi trije enako koncernsko platformo MQB, zato pa bodo opazne razlike v obliki, opremi in določenih detajlih.

Za razliko od predhodnika je dimenzijsko malenkostno napredoval. Za tri centimetre v dolžino (4,34 m) in širino (1,81 m), medtem ko je razdalja medosja meri 2,63 metra. Nekoliko večji je tudi prtljažni prostor, in sicer od najmanj 380 do največ 1200 litrov. Oblikovalska ekipa je poskrbela, da je Trojka dobila moderne oblikovne linije, k temu spadajo še nova podoba platišč (od 16 do 19 palcev), pri Audiju pa so opozorili, da bo oblika LED dnevnih luči odvisna od izvedbe. To pomeni, da bodo drugačne za izvedbe S Line, S3 in RS3. A3 Sportback ima serijsko vgrajene LED žaromete (za doplačilo matrični LED žarometi), kupec pa bo lahko dodatno izbral športno (za do 15 mm nižje od običajnega) in prilagodljivo podvozje s sistemom Drive Select. 

Audijevi oblikovalci so veliko truda vložili tudi v oblikovno preobrazbo notranjosti. Armaturna plošča ima novo zasnovo, kjer v oči najbolj padejo zračne lopute, tu je tudi osrednji 10,25-palčni digitalni zaslon in 12,3-palčni digitalni merilniki, projekcija podatkov na vetrobransko steklo ter izbor novih materialov. Pri slednjem velja omeniti, da sedeži in talne obloge vsebujejo posebno tkanino, ki vsebuje visok odstotek reciklirane plastike. Natančneje, uporabili so odrabljene 1,5-litrske plastenke oziroma 46 plastenk za sedeže in 62 za talne obloge. Tako kot ostali bratje, je tudi A3 Sportback dobil poseben selektor, ki nadomešča klasično prestavno ročico samodejnega menjalnika. Pri varnostni opremi velja izpostaviti sistem, ki opozarja voznika na nevarnost ob izstopu iz vozila. Posebni senzorji v zadnjih odbijačih zmorejo nadzirati okolico v razdaljo do 70 metrov, aktivni pa so še tri minute po izklopu motorja. 

Motorna ponudba za slovenski trg je za zdaj sestavljena iz dveh dizlov, s 85 (30 TDI) in 110 kilovati (35 TDI), enako moč 110 kilovatov pa ima tudi bencinski 1,5-litrski turbo motor (35 TFSI). V kratkem bodo na voljo še plinsko gnani G-Tec motor (1.5 TFSI), litrski in 1,5-litrski bencinski motor opremljen s tehnologijo blagega hibrida (48 V) in dva z oznako TFSI e (150 in 180 kilovatov), ki sta opremljena s polnilnim kablom. Pogon Quattro bo serijski pri verzijah 40 TDI (147 kilovatov) in S3 (228 kilovatov), medtem ko bo pri oznaki 40 TFSI na voljo kot dodatna oprema.

V letošnjem letu načrtujejo prodajo 130 primerkov modela A3 Sportback in zgolj 30 limuzinskih izvedb. Ta ima za 45 litrov večji prtljažnik in bo za dobrih tisoč evrov dražji od kombilimuzine, katere začetna cena je postavljena na 25.400€ za bencinsko verzijo in 27.600€ za dizelsko gnano verzijo. Pri tem uvoznik prvim kupcem ponuja še 2600 evrov dodatnega popusta.