DAS ali Double Axis Steering je med zimskimi testiranji za konkurenco predstavljal pravi šok in čeprav bo od 2021 prepovedan, pomikanje volana in nastavljanje stekanja koles pri W11 sploh ni glavno orožje, pač pa se to skriva na nasprotni strani dirkalnika.

James Alison je na predstavitvi Mercedesa povedal, da je njihovo revolucionarno zadnje vpetje »ekstremno avanturistično«.

»Razvili smo novo geometrijo, ki nam daje več aerodinamičnega izkoristka in boljši pritisk k tlom.«

Da bi povsem razumeli, kako deluje ta del dirkalnika, je potrebnega kar nekaj tehnična znanja. Dejstvo je, da je spodnje vodilo pomaknjeno ekstremno nazaj, da bi s tem dobili boljši pretok zraka. In boljši kot je pretok, večja je tudi tlačna razlika med zgornjim in spodnjim delom dirkalnika in bolj se avto sesa k tlom. Napredek na tem področju naj bi bil več kot očiten in glavni adut Mercedesa.