Modul hidrogenskih gorivnih celic generira električno moč, ki poganja vsa štiri kolesa, pri tem pa pomaga tristopenjski menjalnik. Hitrost 100 km/h doseže v 2,2 sekundah, njegova najvišja hitrost pa je 356 km/h.

Glavno vodilo oblikovanja je bila težnja po ohranitvi lahkosti vozila. Njegova teža tako ne presega 1248 kg. Monokokna šasija je narejena iz ogljika in titana, slednji pa igra pomembno vlogo tudi v karoseriji. Vozilo shranjuje vodik v rezervoarjih iz ogljikovih vlaken. Za dodatno oskrbo z gorivom so tu še sončni paneli, ki spreminjajo položaj glede na kot padanja sončne svetlobe.

Notranjost je visokotehnološka, vendar je proizvajalec za zdaj še ni v celoti razkril očem javnosti. V potniški kabini najdemo 98-palčni ukrivljen zaslon, ki ga upravljamo brezstično s kretnjami na sredinski konzoli.

Najpomembnejša šibka točka trenutnih vozil na vodik je pomanjkanje polnilne infrastrukture. Hyperion pripravlja rešitev, saj želijo posodobiti tudi to področje.

Proizvodnja XP-1 se bo začela v letu 2022, predvidenih pa je 300 primerkov. Cena še ni znana.