V tem primeru ne gre za precej korenito prenovo, ampak za popravke in izboljšave ter dodajanje novih tehnologij. 3008 dimenzijsko ostaja na enakih gabaritih, v tem delu se ni spreminjal. So pa oblikovalci poskrbeli za nekaj svežih oblikovnih linij na sprednjem delu, kjer se opazi zelo opazna sprememba pri žarometih in maski, medtem ko so LED dnevne luči povsem v sorodu z modeli 508 in 2008. Mojstri risanja so poskrbeli še za nekaj nekaj novih primerkov platišč, omembe vredna je tudi informacija, da so v ponudbo vključili tudi nove barve.

V notranjosti je poleg izbire novih materialov odločen korak naprej storjen pri armaturni plošči. Peugeotovci sicer ohranjajo zasnovo i-cockpit, ki so jo nekoliko nadgradili. V duhu digitalizacije je na vrhu sredinske konzole postavljen večji osrednji 10-palčni zaslon na dotik, medtem ko imajo 12,3-palčni merilniki prenovljeno digitalno podobo, s 3D učinki in z več vsebine. Modeli opremljeni z samodejnim menjalnikom, bodo imeli možnost izbire voznih programov neposredno na merilnikih. Pri običajnem modelu bodo na izbiro običajni, športni in eko program, pri hibridnemu 3008 pa je v vozniku na voljo električni, hibridni, športni in program s štirikolesnim pogonom.

Pri modelu 3008 Peugeotovci ohranjajo zelo bogato izbiro motornih pogonov. V prvi vrsti bo cenovno dostopen bencinski turbo motor. Gre za 1,2-litrski 96-kilovatni trivaljnik (s 6-stopenjskim ročnim ali 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom), medtem ko bo 1,6-litrski turbo s 132 kilovati na voljo zgolj v kombinaciji 8-stopenjsko avtomatiko. Pri dizlih bo v ceniku le 1,5-litrski dizelski štirivaljnik s 96 kilovati. 

S prihodom prenovljenega modela, bodo Peugeotovci veliko več poudarka namenjali hibridnemu pogonu. Ponudba vključuje dve izvedbi. Osnovna ima vgrajen 132-kilovatni bencinski motor v kombinaciji z 81-kilovatnim elektromotorjem, katerega skupna sistemska moč znaša 165 kilovatov, pogon pa je speljan le na sprednji kolesni par. V zmogljivejši izvedbi je na voljo kombinacija 147-kilovatnega bencinskega motorja in dveh elektromotorjev (na vsaki osi), kar prinaša skupno 221 kilovatov moči in štirikolesni pogon. Ta najvišjo hitrost doseže pri 235 km/h. Oba hibridno gnana Peugeota imata vgrajeno litij-ionsko 13,2 kWh baterijo, ki pri obeh omogoča preko 50 kilometrov brezemisijske vožnje. 

Iz Peugeota sporočajo, da so avto opremili še s sistemom za delno avtonomno vožnjo (kot ga ima model 508) in z IR kamero za nočni vid (prepoznavo pešcev in živali), hkrati pa so dodali, da prvi primerki prenovljenega 3008 v prodajne salone zapeljejo še pred koncem letošnjega leta, a ga bodo pri nas začeli kupcem ponujati takoj po novem letu.