Ljubiteljem formule 1 se bo dirka v Mugellu nedvomno vtisnila v spomin. A najbrž ne toliko po zaslugi dejstva, da je bila to zgodovinska 1000. dirka za Ferrari, kot po kaosu, kateremu smo bili priče. Začelo se je kar v uvodnem krogu, ko se je Verstappen – kljub prvotno odličnemu startu – nenadoma znašel v težavah zaradi okvare motorja. Red Bullov dirkač se je tako po hitrem postopku znašel skorajda na začelju, za nameček pa je vanj nato priletela še trojica Raikkonen-Gasly-Grosjean. Slednjim je namreč pri vstopu v 2. zavoj zmanjkalo preprosto zmanjkalo prostora, zaradi česar je bila nesreča praktično neizogibna. Kljub temu pa zgolj Gaslyju in Verstappnu ni uspelo nadaljevati. In če k temu dodamo še dejstvo, da se je zgolj zavoj kasneje zavrtel še Sainz, v katerega je nato skoraj priletel še Vettel (odnesel jo je zgolj s poškodovanim prednjim krilcem), niti ni presenetljivo, da je moral na stezo zapeljati varnostni avto.

Kaotičnega dogajanja pa s tem nikakor ni bilo konec. Za kar pa je bil krivec kar tedaj vodilni Bottas, kateremu je v 1. krogu vendarle uspelo skočiti pred Hamiltona. Finec se je namreč odločil, da se bo letečega starta lotil nekoliko drugače kot smo ga bili vajeni doslej: z vijuganjem in počasno vožnjo praktično povsem do ciljne črte. Jasno je namreč, da se dirkači do ciljne črte ne smejo prehitevati. Toda Finčevo početje je številne dirkače v ozadju tako zelo presenetilo, predvsem pa strnilo, da prišlo na ciljni ravnini do vnovičnega trčenja, zaradi česar so bili prisiljeni odstopiti Sainz, Magnussen in Latifi. Dirka je bila tako po sedmih krogih prekinjena z rdečo zastavo.

Skoraj uro po prvotnem startu se je dirka vendarle nadaljevala, odločilen trenutek (vsaj kar se tiče dvoboja za zmago) pa je padel že v prvem zavoju, ko je Hamiltonu pri zaviranju v 1. zavoj uspelo kar po zunanji strani švigniti mimo Bottasa. Finski dirkač je v nadaljevanju resda skušal odgovoriti svojemu moštvenemu tekmecu, ki pa v nadaljevanju ničesar ni prepustil naključju. Razlika med obema Mercedesoma je namreč vztrajno rasla, le-ta pa bi bila na koncu najbrž bistveno večja od petih sekund, če ne bi vmes znova prišlo do prekinitve.

Po redni fazi postankov, ko se je na 3. mestu znašel Ricciardo, se je že zdelo, da se je dirka vendarle umirila. Toda v 44. krogu je v hitrem zavoju s steze odneslo Strolla, zaradi česar je bila dirka znova prekinjena z rdečo zastavo. Kanadski dirkač, ki se je tedaj vozil na zanesljivem 4. mestu, je namreč nenadoma počila zadnja leva guma, zaradi česar pri vsem skupaj ni imel večjih možnosti, da reši situacijo. Za kako zelo silovit trk pa je pri vsem skupaj dejansko šlo, pa priča že dejstvo, da je bil njegov dirkalnik praktično razpolovljen.

Ob ponovnem, že tretjem, stoječem startu vnovičnih nesreč vendarle nismo videli. Zato pa je Mercedesu nekaj sivih las povzročil Ricciardo, kateremu je uspelo priti kar na 2. mesto. Na njegovo žalost pa je potreboval Bottas zgolj en krog, da je bil znova pred Renaultovim dirkačem. Ricciardu pa nato ni uspelo obdržati niti 3. mesta, saj ga je tri kroge kasneje prehitel še Albon. Tajski dirkač se je nato pognal še v lov za vodilno dvojico, ki pa je v zaključnih krogih vendarle znova pospešila. Vnovično dvojno Mercedesovo slavje tako ni bilo ogroženo, pretirano razočaran pa ni bil niti Albon, ki si je tako vendarle privozil prve stopničke v karieri.

Vrnitev na zmagovalni oder se tako še naprej izmika Ricciardu, ki se je moral zadovoljiti s četrtim mestom. Peto mesto je za Racing Point osvojil Perez, šesti je bil Norris, sedmi Kvjat, Ferrarijevo čast pa je z osmim mestom rešil Leclerc. Slednji je v cilj znova pripeljal za Raikkonenom, ki pa je bil tokrat deležen časovnega pribitka petih sekund (zaradi nepravilne vožnje v bokse). Finski dirkač je dirko posledično končal na 9. mestu, a še vedno pred Vettlom. Brez točke je še enkrat znova – in to kljub temu, da se je še pred zadnjo prekinitvijo nahajal na 9. mestu – ostal Russell, 12. oz. zadnji pa je ciljno črto prečkal Grosjean.