Pri preverjanju smo prišli do zanimivih zaključkov. Pretiranih odstopanj med znamkami ni bilo, saj so se vsi udeleženi avtomobili zvrstili znotraj povprečja šestih litrov in to ne glede na tip menjalnika. Nekateri malce več, drugi malce manj. Vseh deset smo sočasno zapeljali po vnaprej določeni trasi (smer Ljubljana – Žužemberk – Pluska – Ljubljana), da bi izmerili povprečno porabo goriva, ki je temeljila na miksu različnih odsekov cest. Testni krog je bil dolg 120 kilometrov, od tega je bilo 21 kilometrov mestne vožnje, 60 kilometrov (skupno) avtocest, nato pa še dva dela relacijske vožnje po običajnih cestah. Tako 19 kilometrov smo vozili zelo varčno, preostalih 15 kilometrov pa nekoliko bolj dinamično. 

Sam sem ves čas sedel za volanom Suzuki Vitare, ki je bila opremljena z 1,4-litrskim turbo motorjem in z blago-hibridnim sistemom, s to razliko, da je bila edina od konkurentov opremljena s štirikolesnim pogonom. Avto se presenetljivo dobro obnese, v kolikor stopalko za plin božate, hitrost pa ne bo presegla 90 km/h. V tem delu poraba pade na zavidljivo povprečje 4,1 litra na 100 km. Dinamična vožnja doprinese k nekoliko višji porabi, a celotno povprečje vseh meritev je pokazalo na razmeroma ugoden rezultat (6,2 l/100 km). Sicer sta se najboljše odrezala Seat Arona in Škoda Kamiq, ki smo jima namerili povprečje okroglih šest litrov. Manj kot 6,5 litra sta porabila le še Nissan Juke in Ford Puma, ki ima prav tako blago-hibridni pogon. Volkswagen T-Cross je dosegel povprečje 6,5 litra, Opel Crossland X 6,7 litra, na repu lestvice pa so pristali Citroen C3 in Renault Captur, s povprečjem 6,8 litra, in Peugeot 2008 s 6,9 litra na 100 prevoženih kilometrov.

Podrobnejši pregled glede posameznih odsekov razkriva, da sta Captur in 2008 največ potrošila na avtocesti (vključen tempomat na 130 km/h) in pri dinamični vožnji. Kamiq je bil po drugi strani najbolj varčen v mestu in na avtocesti (3,6 in 6,1 litra), Arona pa v mestu (5,3 litra). Na dinamičnem odseku je bila s 7,6 litra povprečne porabe najbolj varčna hibridna Vitara.

Pri celotni sliki ocenjevanja je vendarle potrebno izpostaviti tudi razliko v moči motorjev. Med najzmogljivejšim in najšibkejšim bencinskim motorjem na preskusu je bilo kar 15 kilovatov razlike. Ni zanemarljivo niti dejstvo, da je Arona, v primerjavi s Citroenom C3, lažja za 143 kilogramov, od Renault Capturja pa za celih 151 kilogramov. Glede na podatke WLTP so v našem merilnem ciklu vsi avtomobili porabili več, kot pravijo v tovarni, razlike so bile v povprečju med pol litra in enim litrom. Polovico testnih primerkov je poganjal litrski motor, Vitaro 1,4-litrski, Capturja 1,3-litrski, trojček izpod okrilja PSA pa je gnal 1,2-litrski motor.