Veteran avtomobilske industrije še vedno ustvarja v svojih dveh oblikovalskih studiih v Tokiu in v Hollywoodu, kjer se osredotoča na nove in razburljive projekte, ki niso nujno avtomobili, še posebej pa niso Nissan.

»Ne želim biti znan kot Nissanov Nakamura,« je povedal. »Želim biti neodvisen posameznik.«

V njegovih studiih nastajajo projekti, ki predstavljajo nabor vozil: od električnih avtomobilov do težkih tovornjakov, med njimi pa je tudi električni motor, ki ga razvija za stranko, ki je še ne želi razkriti. Okoli 90 odstotkov dela je sicer osredotočenega na električna vozila.

Poleg avtomobilov oblikuje tudi zvočnike, zapestne ure in podobno.

»Imamo tudi lasten program brez naročnika,« nadaljuje Nakamura. »Raziskujemo sami, saj nikoli ne vemo, kdaj bo kakšno podjetje izrazilo zanimanje. Ne želimo se omejevati.«

Tudi v njegovem obdobju pri Nissanu njegove kariere ni opredelila omejitev, pač pa njegov odnos s Carlosom Ghosnom in svoboda, ki jo je to omogočalo.

Ko se je leta 2017 upokojil, je podjetje zapustil tik pred Ghosnovim propadom. Kontroverzni nekdanji direktor je prepoznal potencial Nakamure in ga od Iszuzuja privabil k Nissanu. Tam je oblikovalec dobil prostor za ustvarjanje inovativnih vozil, kot so Cube, GT-R, Juke in LEAF.

O Nissanu, kakršen je postal v zadnjih letih, govori Nakamura z naklonjenostjo in ne skopari s pohvalami. Za nameček še dodaja, da si bo še letos kupil Ariyo.