Osnovna silhueta naslednika je praktično enaka, morda bi lahko celo rekli, da gre za facelift, a pri Toyoti za avto, ki ima še dvojčka Subaruja BRZ, pravijo, da je povsem nov.

V dolžino meri 4,27 metra, kar je slabe tri centimetre več od predhodnika. Za pol centimetra je daljša tudi medosna razdalja. Avto je tudi pridobil na teži in sicer 32 kilogramov, a je s 1270 kilogrami še vedno precej lahka konstrukcija na kolesih.

Glavna hiba GT86 je zdaj odpravljena in zdaj 2,4-litrski bokser, ki premore 170 kW (231 KM), bo avto do stotice pospešil v 6,3 sekunde, kar je za 1,1 sekunde boljše od predhodnika. Motor še vedno diha z navadnimi pljuči, moč pa se na zadnji kolesni par prenaša preko šeststopenjskega ročnega ali samodejnega menjalnika.

Karoserija je za 50 % trdnejša, streha je narejena iz aluminija.

Notranjost je še vedno precej klasična, čeprav sodobnejša, še najbolj pa izstopa velik infotainment. 86 ali Hači-roku po japonsko izvira iz legendarne Corolle AE86. Pred leti je Toyota na trg poslal tribute trojčke, poleg GT86 še Subaruja BRZ in upokojenega Sciona, v novi generaciji pa je GT zamenjal Gazoo Racing ali GR, med oznako in 86 pa je tokrat, če smo malce pikolovski, presledek.

Avto konec leta prihaja tudi na evropski trg.