Citroen je v boj proti nemški falangi BMW 5, Audi A6 in Mercedes E poslal avto, ki je kombinacija limuzine in karavana s pridihom SUV lastnosti.

Podobno kot vsi aktualni Citroeni je tudi ta igriv in drugačen. Nizka strešna linija, značilna za limuzine, se podaljša ravno toliko, da dobimo efekt karavana, potem pa je tu še odmik od tal, da bi bil C5 X na pol poti do C5 Aircrossa.

V dolžino meri 4,81 metra, širok je 1,87 metra in visok 1,49 metra in je nekoliko manjši od nemških konkurentov. Medosna razdalja je 2875 milimetrov. Prtljažnik meri 545 litrov, s podiranjem sedežev zadaj pa se poveča do 1640 litrov.

Zunanjost se delno naslanja na koncept Cxperience izpred petih let, notranjost pa je tehnično v rangu, kar ima Citroen trenutno na polici – to je 12-palčni infotainment, HUD, digitalni merilni, ločena enota klimatske naprave, tu so tudi štirje priključki USB C.

Med elektroniko najdemo samodejno vodenje 2. stopnje, opozorilnik na prečni promet, opozorilnik za mrtvi kot in  360-stopinjski pogled iz kamer.

Načrtovana je paleta motorjev bencinskih motorjev, med katerimi pa ne bo dizla, Citroen pa je ob premieri poudaril priključni hibrid s 165 kW (225 KM) sistemske moči in dosegom 50 kilometrov na elektriko in hitrostjo do 135 km/h, kar je za lokalne varčno električne potrebe vrh glave.

Ker se za novo admiralsko ladjo znamke spodobi, ima C5 X napredno vzmetenje Citroen Advanced Comfort, PHEV verzija pa ima tudi aktivno vzmetenje, ki ga Francozi imenujejo Progresivne hidravlične blazine, skupaj z udobnimi sedeži pa bo omogočal povsem mirno vožnjo tudi po večjih neravninah.

V salone avto prihaja v drugi polovici letošnjega leta.