Volkswagnovo kitajsko podjetje FAW bo izdelovalo različico ID.6 Crozz, podjetje SAIC pa ID.6 X. Mehansko bosta izvedbi praktično enaki, najopaznejše razlike bodo LED žarometi in zadnje luči ter odbijači. Obe različici ostajata precej podobno ID.4, le da sta nekoliko večji.

Tako kot ID.3 in ID.4 je tudi ID.6 zgrajen na platformi MEB skupine VW, ki jo uporabljajo tudi Škoda Enyaq iV  in pred kratkim predstavljena Audi Q4 E-Tron in Q4 Sportback E-Tron. Da bi bilo dovolj prostora še za tretjo vrsto sedežev, je VW podaljšal ID.6 na 4876 mm, kar je skoraj 300 mm več od manjšega brata. Za večino tega dodatka je zaslužna daljša medostna razdalja, ki meri 2965 mm in je še vedno malenkost krajša od Hyundai Ioniq 5. VW bo na Kitajskem prodajal ID.6 z možnostjo izbire šest- ali sedemdesežne konfiguracije, aluminijasta platišča pa bodo merila od 19 do 21 col.

Osnovna različica bo imela en sam zadaj nameščen elektromotor, ki bo razvijal 132 kW, kar bo dovolj za pospešek 9,3 sekunde do 100 km/h. Ta se bo skrajšal za dve desetinki sekunde, če se bo kupec odločil za 150 kW različico. Zmogljivejša bo izvedba z dvojnim elektromotorjem, ki bo ponujal moč 225 kW in imel 310 Nm navora, do stotice pa bo pospešil v 6,6 sekunde.

Na voljo bosta dve možnosti baterije, 58 kWh in 77 kWh, ki bosta poskrbeli za doseg 436 in 588 km.

Do leta 2023 načrtuje Volkswagen osem ID modelov na kitajskem trgu, do konca desetletja pa naj bi električna vozila predstavljala polovice njihove letne prodaje.