EQB je bil predstavljen na salonu vozil v Šanghaju in bo naprej zapeljal na kitajske ceste, proti koncu leta pa bi moral ta obogatiti ponudbo v evropski Mercedesovi prodajni mreži. EQB bo v ponudbi kot nekakšna alternativa aktualnemu GLB-ju, ki ga poganjajo bencinski in dizelski motorju. V osnovi imata oba sorodne oblikovne poteze, a je ekipa Roberta Lešnika za EQB še nekoliko bolj eksperimentirala in novincu namenila še dodatno oblikovno drznost. Najbolj opazne so spremembe na sprednjem in zadnjem delu vozila.

GLB-ju in EQB-ju je skupna dolžina medosja, ki znaša 2829 mm, medtem ko je električni športni terenec za natanko 5 cm daljši in v dolžino meri 4684 mm. EQB prav tako ponuja možnost 5 ali 7-sedežne konfiguracije v potniški kabini, v vsakem primeru pa se druga vrsta sedežev vzdolžno pomika za 14 cm. Prtljažnik pri 7-sedežni verziji meri od 465 do 1620 litrov. EQB je bil grajen na MFAII platformi in se bo kupcem ponujal v različnih kombinacijah. Zaenkrat so pri Mercedesu napovedali, da bo ta na voljo s pogonom na sprednji kolesni par ali na vsa štiri kolesa, električni motorji bodo na v več zmogljivostnih izvedbah, podobna izbira bo tudi pri baterijah. 

V osnovi bo EQB na voljo s 66,5 kWh baterijo. Poleg vseh ostalih različic bosta za Evropi na ceniku tudi izvedbi EQB 250 in EQB 350 4 Matic. Šibkejša različica ima vgrajen le en elektromotor, ki bo razvijal 140 kilovatov moči, zmogljivejša izvedba pa bo imela vgrajena dva elektromotorja s skupno močjo 215 kilovatov, doseg pa bo znašal 419 kilometrov. Prav tako bodo vse vse verzije opremljene z 11-kilovatnim polnilcem, ki omogoča polnjenje z enosmernim tokom do 100 kW. Vsi natančni tehnični podatki, ki so vezani na evropsko verzijo, bodo znani v prihodnjih mesecih.