Septembra na ceste pripelje prenova šeste generacije, ki je bila na trgu predstavljena leta 2017. Ta prinaša znane koncernske rešitve, s katerimi bo Polo skušal dvigovati priljubljenost med kupci, ki je od leta 2008 v upadu. Še leta 2004 so jih prodali nekaj več kot 100 tisoč, po začetku finančne krize pa le še dobrih 15 tisoč. A to ni težava Pola, ampak težava celotnega segmenta, ki bo morala najti izhod iz krize, sicer bodo tudi največji avtomobilski proizvajalci primorani v reze. Pri Volkswagnu pravijo, da za zdaj ne razmišljajo o koncu poti za Pola, ravno nasprotno. V pripravah naj bi bila že nova generacija. 

Polo že nekaj časa ne ponuja dizelskih motorjev, saj zanje v tem segmentu ni povpraševanja. Ostajajo zvesti bencinskemu in plinskemu pogonu. Na voljo bo še naprej 1.0 MPI z 59 kilovati, daleč največ zanimanja bo za litrska TSI motorja s 70 in 81 kilovati (slednji bo serijsko povezan s 7-stopenjskim DSG menjalnikom), veliko poudarka pa bodo namenili tudi izvedbi 1.0 TGI, ki deluje na stisnjen zemeljski plin (CNG). Električnih ali hibridnih pogonov pri temu modelu ni v načrtu, saj imajo alternativo v družini električnih ID-jev, bodo pa ohranili športni karakter pri temu malčku. Za poletje napovedujejo predstavitev prenovljenega Pola GTI s 152-kilovatnim turbo bencinskim motorjem. Omeniti velja tudi to, da ima Polo zdaj precej daljši seznam varnostne serijske opreme, prvič pa so vanj vgradili tudi varnostno blazino med sedežema, ki preprečuje poškodbe voznika in sovoznika v primeru bočnega trčenja.

Polo v prenovljeni podobi ni bil deležen dimenzijskih sprememb, je pa zato na njem opaziti nekoliko več oblikovne svežine. Sprednji del se ponaša z malce spremenjenimi žarometi (ti so za doplačilo tudi LED matrični) in dodatnim LED svetlobnim pasom čez celotno masko vozila, pri čemer so navdih dobili od Golfa. Opazno spremenjen je tudi odbijač, medtem ko so na zadnjemu delu vozila malce oblikovno preuredili svetila (tudi v LED tehniki), izpostaviti pa velja še prevetreno ponudbo platišč in štiri nove barve zunanjosti. V primeru paketa opreme R-Line bo zunanjost Pola še malenkost začinjena s kromiranimi dodatki in večjimi platišči.

Notranjost, kjer so uporabili številne nove materiale, je dobila novo dozo digitalizacije. Merilniki so serijsko digitalni (velikost 8 ali za doplačilo 10,25-palčni zaslon), velikost osrednjega zaslona na dotik, ki ima vgrajeno najaktualnejšo verzijo multimedijskega sistema MIB3, pa je odvisna od doplačila oziroma paketa opreme. V osnovi bo Polo na voljo z običajnim 6,5-palčnim zaslonom, a bogatejša paketa Style in R-Line že vključujeta 8-palčni zaslon, na voljo pa bo tudi tisti z diagonalo 9,2 palca. Prav ti dve izvedbi bosta omogočali uporabniku, da bo dostopal do spleta, z aplikacijo We Connect bo uporabnik na daljavo lahko dostopal do spleta, med vožnjo pa bo lahko poslušal izbora glasbe iz aplikacije Apple Music. Skratka, Polo je dobil večino tega kar ima Golf osme generacije.

Kot že omenjeno, Polo na večino evropskih tržišč pripelje septembra letos, ko bodo znane tudi cene.