Med spremembami, ki jih najprej opazimo, je prenovljena maska, za katero so oblikovalci črpali navdih pri nekdanjem modelu Manta, krasi pa jo na novo zasnovan Oplov logotip, ki ima zdaj tanjše linije in – kot pravijo pri Oplu – spominja na kos elegantnega ženskega nakita, masko pa zaokrožajo novi LED žarometi. Nova Mokka je od predhodnice krajša 12,5 centimetrov, a ker ima 2 cm daljšo medosno razdaljo, se ponaša s prostornostjo potniške kabine.

V notranjosti se nadaljuje tudi filozofijo čistega in jasnega oblikovanja. Pregledno razčlenjena armaturna plošča se osredotoča le na bistveno in vključuje dva široka zaslona, ki sta združena v eno linijo. Oplovi oblikovalci so sledili načelu »manj je več«. Zagotovili so intuitivno upravljanje sistema, da ga lahko voznik uporablja brez preusmerjanja pozornosti od vožnje. Najpomembnejše funkcije voznik upravlja s krmilnimi tipkami.

Novost Mokke je tudi ponudba pogonskih sklopov. Že ob začetku prodaje bo na voljo tako s popolnoma električnim pogonom kot tudi z motorjem z notranjim izgorevanjem in je tako prvi Oplov model, ki ponuja to možnost izbire na tak način. Elektromotor razvije moč 100 kW (136 KM) in največji navor 260 Nm. Baterija s kapaciteto 50 kWh zadošča za do 324 kilometrov, nova Mokka-e pa podpira vse možnosti polnjenja od enofaznega do trifaznega toka z 11 kW.

Konvencionalni motorji bodo na voljo v bencinskih in dizelskih različicah z močjo v razponu od 74 kW do 96 kW, vsi pa bodo opremljeni s turbopolnilnikom. Ob motorjih z notranjim izgorevanjem bo mogoče izbrati šeststopenjski ročni ali osemstopenjski avtomatski menjalnik. Med odlikami nove Mokke je nizka poraba, ki v kombiniranem načinu po NEDC znaša od 3,8 do 4,8 l/100 km. K temu prispeva tudi teža avtomobila, ki je v tej generaciji nižja do 120 kg.

Med inovacijami, na katere so pri Oplu še posebej ponosni, spada sistem osvetlitve s prilagodljivimi IntelliLux LED® matričnimi žarometi s 14 elementi, ki preprečujejo slepljenje drugih voznikov in so edinstveni v tem segmentu. V serijski opremi je vključenih tudi obilo asistenčnih sistemov. Vse različice Mokke so serijsko opremljene z električno parkirno zavoro in prepoznavanjem prometnih znakov, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, zaznavanje utrujenosti voznika, opozarjanje na nevarnost naleta s samodejnim zaviranjem v sili in zaznavanjem pešcev. Na voljo so tudi 180-stopinjska vzvratna kamera, pomočnik za samodejno parkiranje, zaščita stranice in nadzor mrtvih kotov, za udobje pa skrbita ogrevan sedež z usnjenim oblazinjenjem in masažno funkcijo za voznika ter ogrevan volan. V sredinski konzoli je tudi prostor za pametni telefon, ki omogoča brezžično polnjenje naprave.

V novi generaciji Mokka ne ponuja štirikolesnega pogona, saj je bilo v preteklosti za to možnost razmeroma malo zanimanja. Prinaša pa nov nivo opreme GS Line z izrazito športnim videzom.

V Sloveniji predvideva Opel v prvem letu prodajo 600 primerkov nove Mokke, sedem odstotkov celotne prodaje naj bi predstavljale električne različice. V primeru, da bi se med kupci zanimanje za Mokko-e močno povečalo, so pri Oplu pripravljeni tudi na to in lahko zagotovijo večje količine električnih vozil. Cena vstopnega modela bo znašala nekoliko pod 19.000 evri, za najdražjo različico, električno z najvišjim nivojem opreme, pa bodo kupci odšteli približno dvakrat toliko, okoli 38.000 evrov. Pri Oplu še pričakujejo, da bo najbolje prodajan model Opel Mokka Elegance z 1,2-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom, ki vključuje bogato osnovno opremo, s popusti pa jo bodo kupci dobili še ceneje od vstopnega modela.