Za razliko od običajnega ID.4, ki ima en elektromotor na zadnji osi, ima GTX še enega spredaj in štirikolesni pogon. Skupna moč je 220 kW (300 KM), kar je dovolj za to, da avto namesto 8,5 sekunde kot pri običajnem tu do stotice pospeši v samo 6,2 sekunde, do 60 km/h pa v 3,2 sekunde. Končna hitrost je zvišana na 180 km/h.

V osnovi je tudi ta ID.4 gnan na zadnji osi, a ko voznik odločneje stopi na stopalko, se v nekaj milisekundah neopazno doda tudi sprednji, seveda pa elektronika samodejno skrbi, da to ob slabšem oprijemu avto stori sam.

GTX je v osnovi postavljen na 20-palčna kolesa, za doplačilo vam dodajo še dodatna 2,54 centimetra, spredaj ima 358-milimetrske zavorne kolute, zadaj pa so bobnasti.

Z doplačilom za paket Sport znižajo avto za 15 milimetrov in dodajo športno krmiljenje. Sport Plus ima še prilagodljive amortizerje.

77-kilovatna baterija je enaka kot pri običajnem ID.4 in tehta 486 kilogramov. Pri GTX-u obljubljajo dosega za 480 kilometrov, kar je dobrih 40 manj kot pri običajnem ID.4. Hitro polnjenje s 125 KW obljublja dosega za 300 kilometrov v samo pol ure.

GTX ima seveda tudi nekaj oblikovnih posebnosti, da se loči od plebejskih sorodnikov. Tu so tri pokonci postavljene LED lučke na kvazi bočnih vstopnikih za zrak na odbijaču in lakirana črna maska. LED matrični žarometi so serijski, zadnje LED luči ustvarjajo zanimiv 3D efekt.

Avto gre v prodajo v Evropi letos poleti, v Nemčiji bo stal 50.415 evrov.