Že res, da so pred 30 leti izdelali dobrih tisoč primerkov Eltre 151 in nedavno od tega z lahkoto razprodali malega mestnega električnega malčka Citigoja, a prvi nekoliko bolj resen preboj na temu področju se je začel dogajati, ko so pred nekaj meseci svetovni javnosti prvič pokazali model Enyaq. V teh dneh tega predstavljajo tudi slovenskim kupcem, zanimanje zanj pa je bilo že pred uradnim začetkom prodaje tako veliko, da so razprodali že skoraj polovico vseh primerkov, ki jih bodo letos za Slovenijo izdelali v češki tovarni v Mladi Boleslavi. Zanimiv je tudi podatek, da je večina slovenskih kupcev v prvem navalu izbrala najzmogljivejšo in s tem tudi najdražjo izvedbo.

4,64 metra dolgi Čeh z 2,76 metra dolgim medosjem spada v razred udobnih in prostornih družinskih avtomobilov, kjer prostor za kolena potnikov na zadnji klopi zagotovo ne primanjkovalo, za prtljago pa v zadnjem delu skrbi 585-litrski prtljažnik, ki ga v nekaj potezah uporabnik lahko poveča še za dodatnih tisoč litrov. V delu armaturne plošče prevladuje minimalizem. Število stikal in gumbov je močno zreducirano, zato pa se Enyaq pohvali z največjim osrednjim 13-palčnim zaslonom na dotik in manjšim 5,3-palčnim zaslonom, ki je v vlogi merilnikov. Kupec lahko dodatno naroči še projicirni sistem, ki je pri Škodi prvič opremljen s tehnologijo obogatene resničnosti.

Na slovenskem trgu sta za zdaj na voljo verziji z oznako 60 in 80, ki predstavljata različici s 132 oziroma 150-kilovatnim električnim motorjem. Šibkejši verziji bo namenjena 58 kWh baterija, zmogljivejši pa baterija s kapaciteto 77 kW, ki po meritvah WLPT omogoča doseg do 510 kilometrov. Konec leta se ponudbi pridružuje še Enyaq 50, opremljen s 109 kW motorjem in 52 kWh baterijo, a že zdaj zanj ocenjujejo, da zanj pretiranega zanimanja med kupci ne bo. Kot zanimivost, velja omeniti, da je pri vseh navedenih najvišja hitrost omejena na 160 km/h. Več pozornosti bo čez nekaj mesecev pritegnila še izvedba RS, s katerim bo Enyaq dobil štirikolesni pogon in 225-kilovatni pogon. Polnjenje baterij bo omogočeno tako z enosmernim kot izmeničnim tokom, kar pomeni, da bo na hitri DC polnilnici Enyaqa mogoče polniti s hitrostjo do največ 125 kW, na domači polnilni postaji pa bo ta hitrost omejena na 7,2 oziroma 11 kW.

Pri Škodi Enyaqu velja med številnimi dodatki izpostaviti posebno Crystal face masko, pri katerem pokončne lamele markantne Škodine mreže hladilnika osvetljuje 131 svetlečih diod. Te bodo za doplačilo na voljo šele proti koncu leta. Omembe vredna je namestitev vlečne kljuke, toplotna črpalka je tudi pri temu modelu na seznamu za doplačila, medtem ko konec leta v Enyaqa uvajajo še novost priučenega parkiranja. Ta si bo namreč zapomnil zadnjih 50 metrov poti do parkirnega mesta in naslednjič vozniku predlagal povsem samostojno parkiranje. Na drugi strani bo mobilna aplikacija MyŠkoda, preko katere bodo uporabniki med drugim spremljali določene podatke vozila, omogočala, da se Enyaq za nekaj metrov brez voznika za volanom premakne s parkirnega prostora. 

Najcenejši Enyaq 60 je v Sloveniji na voljo za slabih 40 tisočakov, pri tem pa ni upoštevana subvencija Eko sklada v višini 4500 evrov, kar ga približa končni ceni okrog 35 tisočakov.