C-Two je bil kot koncept spočet že tri leta nazaj, zdaj pa je tu serijska različica, ki je od prve inkarnacije kar močno spremenjena in po pisanju Rimca, za 34 % bolj aerodinamično učinkovita.

V različnih nastavitvah se zgodijo različne stvari – Low Drag način z minimalnim uporom ima koeficient 0.30, medtem ko High Downforce doda za 326 odstotkov podtlaka. Elegantno zunanjo podobo so dodatno izpilili za boljše hlajenje pogona in zavor. Pri nizkih hitrostih je hlajenje boljše za 30 %, pri visokih pa za 7 %.

Rimacov drugi produkcijski avto ima štiri elektromotorje, ki premorejo 1408 kW (1915 KM) in 2360 Nm navora. Do stotice avto pospeši v norih 1,97 sekunde. Za te številke je seveda potrebno avto postaviti na podlago z ustreznim trenjem. Končna hitrost je 412 km/h.

Električni visoko zmogljivi avto se sooča z majhno težavo – 120 kWh baterija ima po WLTP dovolj elektronov za 550 km dosega, seveda to pomeni, da štirje elektromotorji delujejo v zelo civiliziranem načinu, pri izkoriščanju brutalne moči pa je jasno, da baterije ne bo niti za 50 kilometrov.

Nevera potrebuje 22 minut za 80 % polno baterijo na polnilnicah s 500 kW polnjenjem. Rimac je baterije razvil povsem sam, predstavljajo pa 37 % strukturne trdnosti. Avto ima 2150 kilogramov, 48 % teže je spredaj, 52 % pa zadaj.

Rimac bo naredil 150 primerkov, za enega pa bodo Hrvati želeli 2 milijona evrov in vsakega bo predal Mate Rimac osebno.