Emira je zamenjava za Elise, Exige in Evoro in labodje jezero ICE v Norfolku. Avto je postavljen stopničko nižje od Evije, električnega hiperšportnika in namerava mešati štrene Alpine A110 in Porscheju 718. V dolžino meri 4,41 metra, širok je 1,90 metra in visok 1,23 metra. To pomeni, da je občutno večji od Elisa in za odtenek večji od Evore.

Medosna razdalja je večja od konkurence in meri 2,58 metra, kar je celo več od Porscheja 911 (992), teža pa je 1405 kilogramov. Kar se tiče motorizacije, avto ima še naprej preizkušen Toyotin 3,5-litrski prisilno polnjeni V6, nov pa je AMG-jev 2-litrski turbo. Gre za isti motor, ki poganja aktualno generacijo Mercedesov z oznako AMG 45 in zmore do 310 kW v 45 S. Najmočnejši štirivaljnik v serijskih avtomobilih je povezan z osemstopenjskim dvosklopčnim menjalnikom, medtem ko je Toyotin V6 na voljo tako z ročnim kot samodejnim menjalnikom.

Pri Lotusu niso navedli moči obeh motorjev, le da je največji navor 430 Nm. Najmočnejši od dvojice do stotice pospeši v manj kot štirih sekundah in pol, Emira pa doseže 290 km/h.

Emira je globalni Lotus in ima evolucijo linij svojih predhodnikov z aktualnimi triki kot so LED luči. V notranjosti naletimo na sodobno armaturko z zasloni – 12,3-palčni je za voznikov zaslon, na sredi je 10,25-palčni infotainment. K udobju spada vse, od aktivnega tempomata in ambientalne osvetlitve do električno nastavljivih sedežev in celo senzorja za dež.

In to še ni konec, Emira ima parkirne senzorje spredaj in zadaj, električno poklopljiva ogledala, stranske zračne zavese, brezkontaktno odklepanje in samodejno zatemnitev vzvratnega ogledala. Opcijsko lahko v Emiro naložimo trše vzmetenje in obujemo Michelinove Pilot Sport Cup 2s gume.

Emira prihaja na trg prihodnje poletje, njen adut pa bo cena – 70 tisoč evrov.