Fiesto bo zamenjala Puma, ki jo za zdaj predstavljajo v prototipni verziji z oznako Puma Rally1, ta pa ima vgrajen hibridni pogon nove generacije. Pod sprednjim pokrovom je nameščen 1,6 litrski turbo bencinski EcoBoost motor, dodatno pomoč pa mu nudi še kombinacija 100-kilovatnega elektromotorja in baterije s kapaciteto 3,9 kWh. V tem primeru gre za priključno-hibridno tehnologijo, kar pomeni, da bo baterijo med postanki možno polniti tudi s kablovjem, proces polnjenja pa ne bo daljši od 25 minut. In kaj pravzaprav prinaša dodaten električni motor? V primeru Pume Rally1 električna podpora omogoča dirkaču, da ta do tri sekunde poveča svojo skupno moč za 100 kilovatov.

Hibridni sistem tehta 95 kg, hlajen je s tekočino in zrakom, nameščen pa je v ‘balistično čvrstem’ ohišju, ki v primeru trčenja vzdrži udarce. Poleg tega tekmovalci v prvenstvu od sezone leta 2022 ne bodo več uporabljali fosilnih goriv, saj bodo poskrbeli za 100-odstotno trajnostno gorivo, izdelano iz zmesi sintetičnih in biološko razgradljivih elementov.

“Nova doba dirkalnikov WRC je eden največjih tehnoloških napredkov v WRC do zdaj. Uvedba hibridnega pogona pomeni, da bodo avtomobili zmogljivejši, hkrati pa bodo neposredno odražali pogonske sklope cestnih različic,” je povedal Malcolm Wilson OBE, generalni direktor M-Sport. “Prehod na Pumo je zelo vznemirljiv, saj se je to ime že zapisalo v zgodovino relija, avtomobil je videti fantastično in komaj čakam, da ga v začetku leta 2022 zagledam na startu slovitega relija Monte Carlo.”

Prvič bomo Pumo Rally1 videli v živo na festivalu hitrosti v angleškem Goodwoodu, ki je na sporedu od danes in do sobote.