Japonski proizvajalec je pravzaprav eden redkih, ki skuša negovati tradicijo in obstoj takšnih športnih avtomobilov. Morda je sedma generacija zadnja s pogonom na visoko zmogljiv motor z notranjim izgorevanjem, zato ne dvomimo, da bo zanimanje zanj precejšnje. Lani jeseni so javnosti pokazali prototip športnika (370 Z Proto) in ga v tem času niso kaj bistveno spreminjali. Edina opazna sprememba je na zadku, kjer so mu oblikovalci uredili dodatno krilce, tudi zaradi nekoliko večje oblikovne drznosti. Prva generacija Nissana z oznako Z sega v leto 1969 in prav po temu modelu so se oblikovalci deloma zgledovali, ko so risali aktualnega športnika. V največji meri se to opazi na sprednjem delu, medtem ko je zadek dobil linije, ki jih poznamo iz modela 300 ZX. 

Za pogon so mu vgradili trilitrski šestvaljni turbo stroj iz Infinityja Q60 Red Sport 400, ki razvija 294 kilovatov moči (400 KM) in 475 Nm navora. Ta je povezan s šestopenjskim ročnim menjalnikom ali devetstopenjsko avtomatiko, z možnostjo pretikanja na volanu. Pogon je pri temu športniku speljan na zadnja kolesa, v primeru, da bo avto opremljen s samodejnim menjalnikom, ima ta serijsko vgrajen Launch Control, pri ročnemu menjalniku pa bo sistem sam dodajal plin pri prestavljanju v nižje prestave. Omeniti velja še to. Pri izvedbi modela Z s samodejnim menjalnikom bo voznik lahko imel na voljo dva programa vožnje – standardni in športni. Standardni način je najbolj primeren za običajno vožnjo po mestu ali na daljše razdalje. Na drugi strani športni način omogoča precej bolj dinamično predstavo. Izboljšuje hitro pospeševanje z mesta, izpušni sistem postane občutno glasnejši, obenem se spremenijo tudi nekatere nastavitve podvozja, s tem pa Z postane čistokrvni športnik. Omembe vreden je podatek, da ima avto vgrajen mehanski diferencial z omejenim zdrsom. 

Potniška kabina, kjer je prostora le za dva potnika, je stilsko in ergonomsko urejena ter primerno digitalizirana. Vgradili so 12,3-palčne digitalne merilnike, nov je volan, na sredinski konzoli so prostor našli še za 8-palčni digitalni zaslon na dotik, a da bo vsaj malo zadišalo po klasiki, so na vrh armaturne plošče dodali še tri klasične analogne merilnike. Kupci bodo lahko izbirali še med tremi barvnimi kombinacijami potniške kabine in devetimi barvnimi odtenki za zunanjost. 370 Z bo med drugim serijsko opremljen s sistemom za preprečevanje naleta (prepoznal bo tudi pešce), z opozorilom za vozila v mrtvem kotu, kamero na zadku in radarskim tempomatom. Kot že omenjeno, avto gre v ZDA in verjetno drugod po svetu v prodajo prihodnjo pomlad, ceno zanj pa so onkraj Atlantika postavili na okrog 40 tisoč dolarjev. Za Evropo še ni pravega podatka.