BMW je ob koncu 2017 prekinil tradicijo in večji GT s prirezanim zadkom postavil v serijo 6. Na različnih trgih ima z njim seveda različne namene. Vsekakor nadgrajuje serijo 5 z očitnim spogledovanjem s serijo 7 pri nekaterih pomembnih komponentah. Obenem ponuja GT tudi tradicionalno veliko prostora tako pri zadnji klopi kot v prtljažniku in vrata s stekli brez okvirjev.

Oblikovno 630d xDrive GT nastopa z nekoliko manj samosvojimi potezami kot neposredna konkurenca. Zadek so uspešno zaobliti in nekako nadgradili klasično limuzinsko obliko, ki jo poznamo kot serijo 5. Niso se ujeli v želje po približevanju X modelom. Oddaljenost od tal, posebej pa višina sedežev je ostala enako dinamična kot pri petici. Ob tem vam ponuja kabino v velikostnem razredu sedmice. S podobnimi dodatki za zagotavljanje udobja, recimo temu celo podobno atmosfero. 610 litrov prtljažnega prostora je zgolj dodaten bonus. Zato pa bo veliko mimoidočih 630 GT na pokrovu prtljažnika prebralo kar 530 GT. Narobe!

Pri zadnji prenovi so se posvetili finemu brušenju in šestici GT so poleg novega zunanjega izgleda prednje in zadnje plati vgradili tudi nove žaromete, novi izpušni cevi, dodali 48V blago hibridno tehnologijo. Prinaša nekaj dodatne moči, ko jo šestvaljnik še ne razvije in pomaga pri papirnati ekologiji. Naš testni avtomobil je bil polno založen z dodatno opremo, poganjal pa ga je hišni dizelski šestvaljnik. Odlična izbira za šestico GT. Enako je pri vzmetenju, kjer lahko dodatno izberete popolnoma prilagodljivo zračno vzmetenje in aktiven nadzor nad nagibom vozila. Obenem se vzmetenje prilagaja hitrosti vožnje in dodatno spusti avtomobil k tlom.

Notranjost 630d xDrive GT je družinsko znana, v šestici preseneti izreden občutek prostornosti. Avtomobil je znotraj še večji kot bi pričakovali. Materiali so vrhunski kot tudi končna izdelava. Vsekakor je ambient prevzet iz sorodnih modelov, kot tudi znani digitalni merilniki za visoko ločljivem zaslonu. Če bodo sprva ljubitelji klasike in možnosti izbire načina predstavitve podatkov močno nergali, se po nekaj kilometrih izkaže, da je skala sicer nenavadna, informacije pa zelo razumljive. Pohvaliti je potrebno tudi kvalitetno projekcijo na vetrobransko steklo.

Velik zaslon na dotik je prav tako znanec iz recimo nove petice. Bogastvo informacij, ki jih nudi je izjemno, upravljanje preko BMW-jevega sistema vrtljivega gumba pa ergonomsko dobro. Seveda so najpomembnejše funkcije prezračevanja in nadzora zvoka podvojene ali potrojene (gumbi na volanu). Mehko perforirano usnje na sedežih, z nujnim gretjem pozimi in prezračevanjem poleti, pripomore k udobju za volanom. V seriji 6 GT boste čutili širino in dolžino potniške kabine. Zadaj prav nihče ne bo imel težav niti z nogami, koleni, še najmanj z glavo, četudi si omisli cilinder. Seveda so tudi zadaj na voljo izdatne nastavitve za delovanje klimatske naprave in sedežev. Kot se za poslovno-družinsko limuzino vrhunskega razreda spodobi. Družinski pogled podkrepi že omenjen velik, morda nekoliko plitev, a fino obdelan prtljažnik.

Seveda si lahko v 630d xDrive GT predstavljate asistenco za ohranjanje voznega pasu, aktivni tempomat, ki zmore tudi nadzor med zaustavitvami prometa v zamašku (Stop&Go), aktivno navigacijo, samodejno zaviranje pri oviri ali naletu in ponekod tudi samodejno formacijo rešilnega pasu. O funkcijah, ki so na voljo na posameznem območju vas avtomobil samodejno obvesti. Avtomobil sicer opozarja tudi o kakšni grobi napaki v vožnji, ščiti pred bočnim naletom, lahko mu prepustite parkiranje ali opazujete kaj vidijo njegove kamere.

V BMW tako visokega razreda spada šestvaljnik. Tokrat v dizelski različici z 210 kW največje moči. Če pregledate šestvaljnikovo zgodovino vidite kako mu je preko let naraščala moč in navor (650 Nm), obenem pa so uspeli zadržati zmerno do ugodno porabo. Kakor koli smo tehtali, 630d xDrive GT se zadovolji z dobrimi sedmimi do osmimi litri dizla na sto prevoženih kilometrov. Ni slabo za dvotonsko limuzino. Tehnično je to mogoče celo razumeti. Odličen samodejni menjalnik zna držati agregat v nizkih vrtljajih, rezultat je mirna vožnja in nizka poraba. Pred vami je avtomobil z aristokratskim karakterjem.

Vožnja s 630d xDrive GT je najprej svileno udobna, tiha in pomirjujoča. V primerjavi z navadno petico je čutiti dodatno težo ali zgolj kanček manj dinamike. Predvsem pri hitrih menjavah smeri in na ožjih cestah, kjer je natančnost bolj pomembna od surove moči. Moči ima 630d vsekakor dovolj. Hibridni dodatek ni povsem zanemarljiv, a 8 kilovatov pač ne rešuje sveta. Zaradi štirikolesnega pogona je moč vedno ustrezno porazdeljena, za na brezpotja si boste gotovo omislili drugačen avtomobil.

BMW 630d xDrive GT je nadvse prijetna, prestižna limuzina visokega razreda z nekoliko samosvojim zadkom. Predstavlja zanimivo alternativo kupcem, ki so jim Petice preobičajne in Sedmice predolgočasne. Ima dobro rešitev za vse tiste, ki vsaj včasih prevažajo tudi več prtljage. Obenem seveda ni intenzivni športnik na zahtevnih cestah, je kralj avtocest in dolgih potovanj. Če 630d GT razumete na ta način, ne boste pri avtomobilu pogrešali prav nič.