Premium model premium znamke v peti generaciji sledi prepoznavnemu obrazu predhodnikov, hkrati pa prestiž poudarja tudi z novim oblikovnim prijemom povsem ravnih linij in površin, sploh na strani in zadaj bi lahko temu rekli, da je gladek kot dojenčkova ritka. Celo stranice vrat in stekel so zelo avantgardno tekoče in futuristično poravnane. Kljub temu, da gre za visok in širok SUV, je količnik upora le 0.30.

Avto so postavili na Land Roverjevo MLA-Flex platformo, ki omogoča osnovni in daljšo medosno razdaljo, odvisno od opreme in želja kupcev pa 4, 5 ali sedem sedežev. Vzmetenje je adaptivno zračno z aktivno zadnjo osjo, ki uporablja podatke iz navigacije za prilagajanje ovinkom in cesti pred avtomobilom, hkrati pa pri tem aktivno sodelujeta tudi tempomat in asistenca volana. V ovinkih vzmetenje poskrbi, da se avto ne nagiba in pri tem uporabi kontra-navor do 1400 Nm. Za nameček tehničnih futurizmov je tu še električno krmiljenje zadnjih koles do 7,3 stopinje za boljšo okretnost, obračalni krog je tako celo krajši od 11 metrov.

Kupcem bo na voljo pisana paleta motorjev, trije bencinski, trije dizelski in dva priključna hibrida. Leta 2024 bo Range Rover dobil še povsem električno različico. Vseh osem izvedb je opremljenih s štirikolesnim pogonom in aktivno zaporo diferenciala zadaj, ki prenaša navor z leve na desno stran in obratno.

Priključna hibrida sta dva, P440e in P510e, številke pomenijo tudi stare konjske moči, v obeh primerih pa je v zapregi 3-litrski šestvaljnik. P360 in P400 sta običajna blaga hibrida, najmočnejši pa je P530 s 4,4-litrskim V8 z dvema turbinskima polnilnikoma.

Trije dizli so D250, D300 in D350, vsi pa so v osnovi 3-litrki turbo šestvaljniki. Priključni hibrid ima 38,2 kWh baterijo in 105 kW elektromotor, vgrajen v menjalnik. Močnejši 510e do stotice zmore v 5,6 sekunde. Po WLTP naj bi električna avtonomija znašala 100 kilometrov, v realnosti pa nekje okoli 80 kilometrov.

Notranjost je obogatena s 13,7-palčnim digitalnim zaslonom za volanom in 13,1-palčnim zaslonom za infotainment, ki ima tudi haptični odziv, kar pomeni, da pritisk ni več le sterilni dotik zaslona, pač pa se zaslon odzove in da prstu občutek, da je pritisnil stikalo. V vzglavnikih sprednjih sedežev sta še dodatna 11,4-palčna zaslona, pri opciji Executive zadnjih sedežev, pa je 8-palčni zaslon še v sredinskem naslonjalu za roke.

K udobju in prestižu pripomore še 1600-vatni avdio sistem s 35 zvočniki (!) in aktivnim izničevanjem hrupa zunanjosti. V vsakem od glavnih štirih vzglavnikov sta po dva zvočnika, kar daje še poseben občutek vrhunskih avdio slušalk.

Prestižni SUV bo na voljo s štirimi nivoji opreme, SE, HSE, Autobiography in SV. Posebna prva izdaja Autobiography ima zlato rumeno satenasto zunanjost, pripravljeno samo za ta First Edition. Cena za avto, ki pride v prodajne salone po novem letu, še ni znana, na Otoku pa je postavljena na osnovnih 94.400 funtov ali 112 tisoč evrov za primerjavo. Ker Britanci niso več v EU, to pomeni še dodatne dajatve.