Gre za zelo pomemben model v Fordovi družini, katerega razvoj poteka skupaj s Volkswagnom (na enaki platformi gradijo tudi Amaroka). Da bi kupcem ponudili zares vzdržljiv izdelek so v zadnjih dveh letih samo v puščavah prevozili več kot 10 tisoč testnih kilometrov, kar je enako kot če bi z njim prevozili 1,2 milijona kilometrov oziroma 600 tisoč kilometrov po brezpotju pri največji nosilnosti. Kar tiče pogona, kot kaže ostajajo pri uporabi dvolitrskega twin turbo dizla, dodatno pa bo ponudbo kasneje obogatil še priključni hibrid, v kombinaciji z 2,3-litrskim EcoBoostom in elektromotorjem. Prenovljena prostornejša notranjost prinaša 12-palčni osrednji zaslon, multimedijski vmesnik Sync4, digitalne merilnike, boljšo zvočno izolacijo in kakovostnejše materiale. Več bo znanega čez nekaj tednov.