Američan je zares specifičen in precej nenavaden za naše ceste. Predvsem z vidika dimenzij. Od Wranglerja je daljši za celih 78 centimetrov in skupno v dolžino meri 5591 milimetrov, razdalja medosja znaša 3,48 metra, na zadnjem delu pa je še uporaben keson (1531 x 1441 mm) obdan z brizgano plastično oblogo, za boljšo odpornost v primeru udarcev in umazanije. Omeniti velja, da je ta opremljen z LED osvetlitvijo, zunanjim virom napajanja (230V) in jeklenimi kljukami za pritrjevanje tovora, medtem ko nosilnost ne sme presegati 613 kilogramov.

Velikana za evropski trg poganja le dizelski šestvaljnik oznake Multijet, ki razvija 194 kW (264 KM) in bogatih 600 Nm navora 1400 vrtljajih. Prenos moči na zadnji kolesni par poteka preko 8-stopenjskega samodejnega menjalnika. A to je zgolj, ko se z njim peljemo po asfaltnih površinah. Ko njegova orjaška obutev začuti makadam, blato ali sneg, lahko uporabnik tudi pri hitrosti 72 km/h preklopi v štirikolesni pogon. Pri premagovanju še bolj zahtevnih ovir je na voljo še pomoč zadnjega diferenciala z omejenim zdrsom in reduktorja. Skupno ima uporabnik štiri vozne profile (2H, 4H Auto, 4H Part Time in 4L). Podvozje je od tal oddaljeno 25,3 cm, vožnja v vodi pa bo izvedljiva do globine 76 centimetrov. Vstopni kot, ki ga omogoča Gladiator, je 41 stopinj, izstopni pa 25 stopinj. Več o terenskih sposobnostih bomo zapisali v prihodnjih mesecih, ko ga zapeljemo na daljši preskus.

Gladiator je tako kot Wrangler precej prilagodljiv avtomobil. Namreč, ima možnost sneti streho (modularna streha) in vsa štiri vrata, vetrobransko steklo in okvir je lahko preklopno, obenem pa je keson možno opremiti s tremi različnimi pokrivali (trdo, mehko ali rolo pokrivalo). Potniška kabina nosi precej prepoznaven Jeepov oblikovalski slog. Veliko je gumbov in stikal, na osrednjem grebenu so prostor našli za 7- ali 8,4-palčni zaslon na dotik (UConnect četrte generacije), ki uporabniku prenaša kopico različnih informacij. Izpostaviti velja povezavo s sprednjo in zadnjo kamero (TrailCam – ima funkcijo samočiščenja), s pomočjo katerih voznik dobi boljši nadzor med vožnjo po zahtevnejšem terenu ali pri vožnji natovorjene prikolice. Vlečna zmogljivost Gladiatorja znaša 2721 kilogramov. Američan je ob doplačilu lahko opremljen tudi s posebnim Alpine ozvočenjem, ki med drugim vsebuje še odstranljiv brezžični Bluetooth zvočnik, prostor temu pa so našli za zadnjimi sedeži.

Jeepovega orjaka izdelujejo v ameriški tovarni v Toledu (zvezna država Ohio), zato je dobavni rok nekoliko daljši kot sicer. A vendar nekaj primerkov je že na zalogi pri slovenskih trgovcih, nekaj pa jih bo kapljalo še tekom prihodnjega leta. Začetna cena zanj, s popustom, znaša 62.116 evrov.