Kariero v avtomobilski industriji je začel v podjetjih Mahle in BBS, imel pa je ključno vlogo pri razvoju več komponent za motošport. Pri Bugattiju se je zaposlil maja 2004, ko se je francoski proizvajalec pripravljal na proizvodnjo Veyrona. Njegova naloga je bila razvoj postopka, ki bo zagotovil, da prav vsak Bugatti deluje brezhibno, preden pride v roke kupca.

Septembra 2005 je Jenny začel s testiranjem Veyronov. Vse od takrat preizkusil čisto vsak primerek modelov Veyron in Chiron, kar pomeni, da je z vsakim prevozil okoli 300 kilometrov z različno hitrostjo in v različnih pogojih.

Vsaka testna vožnja traja približno pet ur in vsebuje pregled vozne dinamike, kjer Jenny preveri težo in odzivnost stopalk ter obnašanje krmila, pozoren pa je tudi na morebitno prisotnost nenavadnih zvokov. Po prvih 80 kilometrih gre z vsakim Bugattijem še na makadam.

Za tem se testiranje preseli na zaprto letališče Colmar v Franciji, kjer vsak avto opravi preizkus zmogljivosti, kar vključuje tudi hitrosti nad 300 km/h ter preizkušanje asistenčnih sistemov, povezanih z visokimi hitrostmi. Jenny preverja tudi obnašanje avta pri naglem menjavanju pasov in pri močnem zaviranju.

Po tristokilometrski testni vožnji se avto vrne v tovarno, kjer mu zamenjajo olje menjalnika in namestijo nove pnevmatike. Sledi enourna testna vožnja približno 50 km, preden Jenny naposled odobri ustreznost avta.

»Pri tako ekskluzivnih in ročno narejenih avtomobilih mora biti vse popolno. Odpraviti želimo tudi najmanjše razloge za kritiko, preden odpošljemo avto. Le v tem primeru bodo naši kupci zares zadovoljni,« je pojasnil Steve Jenny.