Novi kupejevski Enyaq je kakopak nastal na znani koncernski platformi MEB. Tako kot njegov klasični brat bo tudi ta kupcem na voljo z dvema baterijama različnih kapacitet, zadnjim ali štirikolesnim pogonom ter štirimi zmogljivostnimi stopnjami elektromotorjev z razponom moči od 132 do 220 kilovatov. A zdi se, da je celotno predstavo o novem modelu ukradla različica RS. Ta je tehnično na las enaka Volkswagnovemu ID.5 GTX, kar pomeni, da ima vgrajena dva elektromotorja, na sprednji in zadnji osi, posledično to pomeni štirikolesni pogon, skupna sistemska moč obeh pa znaša 220 kilovatov. In prav ta številka ga postavlja na vrh lestvice, če vse aktualne Škodine modele primerjamo po moči. Enyaq Coupe RS iV, ki ima nameščeno 77 kWh baterijo, za pospešek od 0 do 100 km/h potrebuje le 6,5 sekunde in najvišjo hitrost doseže pri 180 km/h, kar je 20 km/h od svojega običajnega brata. Obenem velja dodati, da bo ta različica modela edina, ki bo na voljo v novi izstopajoči mamba zeleni barvi.

Pri obliki zunanjosti so Škodini mojstri svoje delo opravili z odliko. Še več. Izboljšali so celo aerodinamiko vozila v primerjavi s Volkswagnom ID.5. Slednjemu so izmerili količnik upora 0,27, medtem ko se Enyaq Coupe pohvali s podatkom 0,234. K temu velja dodati še, da je kupejevski brat spredaj za 15, zadaj pa za 10 mm nižji, najbolj vidna razlika med njima pa se opazi od B stebrička dalje. Od omenjene točke se streha rahlo spušča nazaj in prehaja v pokrov prtljažnika, ki ima ostro začrtan rob. Linije so še bolj poudarjene s temno panoramsko stekleno streho, ki je v pri kupeju serijska in je hkrati največja panoramska steklena streha med vsemi serijskimi Škodami. Kupejevsko oblikovan zadek ne odžira prostora potnikom na zadnji klopi, prav tako skoraj dimenzijsko enak je tudi prtljažni prostor. Ta v osnovi meri 570 litrov, pri običajnem Enyaqu pa je ta za 15 litrov večji.

Kot že omenjeno, v ponudbi bodo tudi šibkejši pogoni in cenejše verzije. Tik pod najbolj dinamično izvedbo je mesto rezervirano za različico 80x, ki ima prav tako vgrajena dva električna motorja, speljan pogon na vsa štiri kolesa, sistemska moč pa bo omejena na 195 kilovatov. Poleg te so v ponudbo dodali še Enyaqa Coupe iV 60 s pogonom na zadnji kolesi in kapaciteto baterije 58 kWh ter Enyaqa Coupe iV 80 z močjo 150 kW in z baterijo s 77 kWh. Omeniti velja, da bo tudi kupejevski brat imel možnost izbire osvetljene maske in vlečne kljuke, s katero bo Enyaq zmožen vleči do 1400 kilogramov težko prikolico z zavorami.

Novinca bodo proizvajali skupaj z modelom Enyaq iV v Škodini matični tovarni v Mladi Boleslav, prve testne vožnje s kupci pa bodo v Sloveniji izvedljive morda že v mesecu maju. Cene zanj še niso znane, čeprav Čehi sporočajo, da trgovci naročila zanj že lahko sprejemajo.