Iz Peugeotove tovarne Mulhouse je v Slovenijo prispelo dovolj vozil, da so trgovci prodajo tega modela pričeli nekaj tednov prej kot so sprva načrtovali. Čeprav je trend prodaje tega segmenta že kar nekaj let v upadu, Peugeotovci še vedno močno verjamejo vanj, zato je zdaj pred nami nova generacija modela, ki je tokrat dobila razširjeno obliko pogonov, da bi tako lažje dočakali popoln prehod na električna vozila. Torej, Peugeot 308 ima še nekaj let časa, da kupce prepričuje s klasičnimi pogoni, čeprav se že prihodnje leto ponudbi pridržuje tudi popolnoma elektrificirana izvedba e-308.

Prve kilometre, seveda zgolj za pokušino, sem prevozil v okolici Ljubljane, daljše spoznavanje z njim pa nas čaka v prihodnjih mesecih. Zeleno obarvani 308 je bil opremljen z znanim 1,2-litrskim bencinskim 96-kilovatnim motorjem, moč pa je na sprednja kolesa prenašal šeststopenjski ročni menjalnik. Za prvi vtis lahko zapišem, da gre za uigrano kombinacijo, hkrati pa sem prepričan, da bo ravno takšna kombinacija morda najbolj zanimiva za širši krog kupcev. Potniška kabina v prvi vrsti deluje še za odtenek večja, pretežno odeta kakovostnimi materiali in s precej dobro končno izdelavo, medtem ko v delu armaturne plošče nadaljujejo z njihovo tradicionalno zasnovo i-cockpit. Volan je vidno manjši, digitalni merilniki imajo novo grafiko, še najbolj pa izstopa vidno preurejena osrednja konzola. Ta ima po novem prav posebna stikala na dotik, s katerimi voznik upravlja s številnimi sistemi v avtomobilu. Zelo dobra rešitev tudi zaradi dejstva, ker ti delujejo odzivno, prehodi med meniji pa so hitri in brezhibni. Opazno prenovljena je grafika na osrednjem zaslonu na dotik, izboljšana pa je tudi kamera na zadku, ki na zaslon predvaja sliko v visoki ločljivosti. Prostora na zadnji klopi je dovolj, v prtljažniku prav tako, čeprav je ta nekoliko manjši od prehodnega modela. V osnovi meri 412 litrov. Ob tem velja omeniti, da je avto za debelih deset centimetrov daljši in za slabih 5 cm širši, medtem ko dolžina medosja znaša 2,67 metra.

V vseh različicah so LED žarometi in vertikalne LED dnevne luči uvrščene med serijsko opremo, prvič pa bo imel 308 na voljo žaromete z matrično LED tehnologijo. Tudi zadnje luči so v LED tehnologiji in imajo znano obliko levjih krempljev. Kupci bodo lahko izbirali med sedmimi barvnimi odtenki. Avto je opremljen s številnimi varnostnimi možnostmi, kot so zaznavanje mrtvega kota, 180-stopinjska vzvratna kamera 360-stopinjska pomoč pri parkiranju s štirimi kamerami in funkcija klica v sili, v kratkem pa bodo ta seznam še dodatno posodobili z dodatnimi varnostnimi asistencami.

Kot že omenjeno, največ zanimanja med kupci v prihodnje bo za različico z bencinskim 1,2-litrskim trivaljnikom, kakršnega sem preskusil pred dnevi. Ta je na voljo v dveh stopnjah moči, z 81 ali 96 kilovat. V zmogljivejši verziji je možno izbrati kombinacijo z osemstopenjsko avtomatiko, za katero se bo po predvidevanjih zastopnika odločila tretjina kupcev. Ta isti menjalnik bo na voljo tudi pri dizelskemu motorju, ki razvija 96 kilovatov moči. Dobra desetina kupcev Peugeota 308, od skupno petstotih v letošnjem letu, bo izbrala dražji elektrificirani pogon. Priključna hibrida imata vgrajen 1,6-litrski turbo bencinski motor s 110 oziroma 132 kW moči, medtem ko litij-ionska baterija pa ohranja enako kapaciteto - 12,4 kWh. Sistemska moč pri zmogljivejšemu, ki ne bo opremljen s štirikolesnim pogonom, znaša 162 kW, pri šibkejši verziji pa 132 kW. 

Kaj pa cene? S popustom in financiranjem najnižja možna cena znaša 19.371 evrov. Gre za izvedbo z 81-kilovatnim trivaljnim bencinskim motorjem in opremo Active Pack. Za dodatnih 825 evrov več je na voljo 308 z zmogljivejšim 96-kilovatnim motorjem in z isto opremo, medtem ko bo za ceno 22.690 evrov na voljo paket opreme Allure Pack, ki vsebuje še bogatejši seznam serijske opreme. Najcenejši hibridno gnani 308 je na voljo za 31.829 evrov, k temu pa Peugeotovci dodajo še brezplačno domačno polnilno postajo. Redne cene objavljamo v priloženem ceniku. In še to. Čez nekaj mesecev bodo ponudbo modela 308 obogatili s karavansko izvedbo.