Pri Alfi so koncept Tonale javnosti pokazali v Ženevi 2019 in je takoj požel ogromno zanimanja. Moral bi stopiti ob bok Giulie, Giuliette (ki je vmes zaključila svojo pot) in Stelvia, vendar se je zgodba tam za tri leta ustavila, nekaj zaradi ekonomskega stanja FCA in same znamke in nekaj tudi zaradi okoliščin na trgu in čudnih dogajanja na svetu zadnji dve leti. Ko je nastal Stellantis, so se novi šefi zavzeli, da ne bodo zapravili legendarne znamke in bodo gradili novo pot. Osnova nove poti pa je prav Tonale, srednji Alfin SUV C-segmenta.

V primerjavi s konceptom so obdržali večino potez, le luči spredaj so zdaj širše, naklon nosa pa malo manj agresiven. Tako spredaj kot zadaj je ostala optika luči 3+3 sinusnim nizom dnevnih luči, ki se bo zagotovo pojavila še pri katerem modelu znamke.

Alfin Centro Stile je poskrbel, da je na boku prepoznavna Alfina GT Linija, ki daje prepoznavno dinamiko in občutek športnosti. Prepoznavna Alfina maska ni več del odbijača, pač pa športno srce plava na sredi nosu kot osrednja točka pogleda.  Na spodnjem delu nosu je par velikih zračnikov, ki skupaj s športnim srcem ustvarja trojni povezani element. Luči s tremi elementi pa so navdihnili modeli kot so SZ Zagato in koncept Proteo. 3+3 luči imajo LED aktivno matrico, ki so jo razvili pri Marelliju in hkrati služijo za dnevne luči, smernike in posebno vizualno sekvenco ob odklepanju in zaklepanju vozila. Običajne luči aktivno prilagajajo osvetlitev glede na hitrost in vozne pogoje, seveda pa ne manjkajo niti aktivne dolge luči.

Luči so osrednji element tudi zadaj, sledijo ideji koncepta, sinusni elementi pa so povezani s sredinsko svetlobno letvico, ki potuje skozi Alfin logotip. Serijski Tonale je dobil tudi platišča s »številčnico telefona« s koncepta, sama ideja pa je evolucija krogov, ki se vleče še iz šestdesetih z modelov kot so 33 Stradale. Tonale bo na voljo s 17-,18-,19- in 20-palčnimi kolesi.

V dolžino Tonale meri 4,53 metra, širok je 1,84 metra in visok 1,6 metra. Od večjega Stelvia je Tonale krajši le za 15 centimetrov.

Notranjost navdihuje dirkaška tradicija Alfe z dinamičnimi linijami in občutki moči. Vsi elementi upravljanja so osredotočeni na voznika, preostala notranjost pa je namenjena udobju potnikov. Voznik ima vse komande na dosegu prstov, tako v fizični obliki kot na zaslonu infotainmenta. Eden od prepoznavnih elementov so teleskopsko oblikovani digitalni merilniki s prepoznavno Alfino matrico in kompakten volan za natančno in neposredno upravljanje. Za volanom so tudi aluminijaste lopatke za ročno upravljanje samodejnega menjalnika. D.N.A. izbirnik je postavljen visoko na levo stran sredinske konzole, gumb za zagon avtomobila pa je vkomponiran v letvico volana. Osvetlitev armaturke je večbarvna s 3D efekti, prav tako so reliefno označeni tudi sedeži in oblazinjenje.

Tonale bo na voljo z dvema nivojema opreme – Super in Ti, ki jim bo kupec lahko dodal pakete. Osnovnemu Super bo moč dodati s paketom Sprint, ki vključuje številne športne opcije. Ti, ki poudarja eleganco in prepoznavni karakter Tonalea, pa se lahko nadgradi s paketom Veloce, ki dodaja elemente za športno vožnjo.

Osnovni motor je novi 1,5-litrski turbo štirivaljnik, ki ima v osnovi 96 kW (130 KM) in 240 Nm navora, v močnejši različici z variabilno geometrijo turbo polnilnika pa 118 kW (160 KM). Obe različici imata pogon na sprednji kolesi, moč pa se prenaša preko novega sedem stopenjskega dvosklopčnega menjalnika, ki ima še 15 kW 48-voltni elektromotor, ki lahko premika Tonale, ko je bencinski motor ugašen in doda še nekaj prirastka moči za kratek čas.

Najmočnejša različica pogona pa je Tonale Q4, priključni hibrid z 202 kW (275 KM) s pogonom na vsa štiri kolesa, baterija s kapaciteto 15,5 kWh pa obljublja do 80 kilometrov vožnje z elektriko. Sestavlja jo 1,3-litrski MultiAir turbo trivaljnik, ki poganja sprednja kolesa, medtem ko za zadnja skrbi elektromotor. Do stotice Q4 pospeši v 6,2 sekunde. Baterija se na običajnem 7,4 kW polnilnem mestu napolni v 2,5 ure.

Za nekatere trge bo Tonale na voljo tudi z 1,6-litrskim dizlom s 96 kW (130 KM) in 320 Nm navora in 2-litrskim turbo bencinskim štirivaljnikom s 191 kW (260 KM) in devetstopenjsko avtomatiko za ameriški trg.

Električni del pogona omogoča začetek vožnje le na elektriko in neslišne premike v kolonah, v križiščih in parkiriščih brez da bi se zagnal bencinski motor. Zavore so posredne in jih upravlja elektronika, kar omogoča lažjo integracijo regeneracije pri zaviranju, brez da bi voznik to občutil in hitrejši odziv.

Pri Alfi so poudarili, da ima Tonale najbolj neposreden volan v segmentu z razmerjem 13,6. Marelli je prispeval tudi nov elektro krmiljeni sistem za blažilnike, ki omogoča spremembo krivulje blaženja in tako ima Tonale tudi prilagodljivo vzmetenje v načinu Comfort in Sport, ki se nastavlja z Alfinim D.N.A. Različica s sprednjim pogonom ima tudi samodejno elektronsko zaporo diferenciala, ki z delnim zaviranjem kolesa simulira mehansko zaporo in daje dodatno športnost in učinkovitost pri pospeševanju iz ovinkov.

Tonale je prva Alfa z novim Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) za drugo nivojsko avtonomno vožnjo, kjer avto sam skrbi za pospeševanje, zaviranje in držanje pasu. Ta vključuje prilagodljivi tempomat, sprednjo kamero in sistem za vožnjo po sredini pasu. Tu je tudi prepoznavanje prometih znakov in opozarjanje na omejitve. Če voznik sprejme opozorilo, tampomat sam prilagodi hitrost. Tonale je opremljen z vsemi možnimi varnostnimi blazinami, za dodatno varnost pa skrbijo samodejno zaviranje, zaznavanje pešcev in možnosti trka, prav tako pa sistem zadaj zazna prečni promet in prepreči nepotrebno trčenje pri vožnji s parkirnega mesta. Za boljšo preglednost je na voljo tudi 360-stopinjski navpični pogled.

Za udobje skrbijo dvopodročna klimatska naprava, napredni infotainment, hlajeni in ogrevani sedeži, ambientalna osvetlitev in Harman Kardonovo ozvočenje s 14 zvočniki, seveda ne pri vseh nivojih opreme. Tu so še sistem za samodejno parkiranje, električni dvig vrat prtljažnika in brezžično polnjenje mobilnih naprav

Tonale je prvi avto na svetu z NFT (non fungible token) tehnologijo, ki temelji na block chainu in omogoča individualno shranjevanje podatkov o avtomobilu in njegovih parametrih, s čemer bo zagotovljeno ohranjanje vrednosti brez nezaželenega prirejanja servisnih knjig in drugih parametrov.  

Še ena od novosti je vgrajen sistem za glasovno upravljanje, Amazonova Alexa pa hkrati omogoča tudi dostop do Amazonovih vsebin in dostopanje do avtomobila preko pametnih naprav iz vašega doma.  Digitalni merilniki merijo 12,3 palca in imajo prilagodljivo podobo, osrednji zaslon infotainmenta pa meri 10,25 palca. Operacijski sistem je Android s 4G povezljivostjo do nujnih informacij. Seveda ne manjka podpora Android Auto in Apple Carplay.

Tonale v salone pride pred poletjem, izdelovali ga bodo v Pomiglianu pod Vezuvom, o ceni pa zaenkrat še ni govora, naj pa bi se začela pri 35 tisoč evrih.