Presenečenje sliši na ime Tehnična direktiva 039 in bi lahko premešala ali vsaj izenačila razmerja moči pri vrhu, lahko pa da tudi ne bo imela efekta. Govorice in namigovanja in kazanje s prstom v smeri vodilnih dveh ekip so dosegli vrh v času prejšnje dirke, ko je George Russell omenil, da sta Red Bull in Ferrari verjetno našla luknjo v pravilih.

Siva cona se nanaša na sredinsko »desko« na dnu, ki se v določenih pogojih upogne bolj kot predvidevajo pravila. Najbolj se je iskanje v tej smeri začelo v času Azarbajdžana, ko je Hamiltonu od delfinčkanju skoraj zmetalo vse plombe iz zob, medtem ko so se pri Red Bullu peljali kot na zračni blazini. FIA je zato uvedla merjenje vertikalne oscilacije, ki z drugimi besedami pove, koliko avto poskakuje. Če bo odskakovanja preveč, bo FIA zahtevala spremembo nastavitev.

Raziskovanje FIA pa je prineslo zanimive rezultate, ki so kazali, da se pri vodilnih dveh ekipah uporabljajo trik, ki omogoča odmik te plošče od tal.

»Ni dvoma, da sta Ferrari in Red Bull tu obšla pravila, mi pa smo pravila spoštovali. A če bi mi šli po isti poti, ni garancije, da bi bili hitrejši, naše simulacije so pokazale, da bi bili počasnejši. Vsak avto je drugačen. Ampak tudi njim potem ne bi več pomagalo,« je povedal Russell.

Zato je FIA malce pospravila po polici s pravili in uvedla Tehnično direktivo 039, ki začne veljati ta vikend v Belgiji in z meritvami prepoveduje prav rešitve, ki jih uporabljata Red Bull in Ferrari. Chirstian Horner je že v Budimpešti povedal, da zanje to ne predstavlja problema, enako tudi Ferrarijev športni direktor Laurent Mekies pravi, da sprememba ne bo igrala velike vloge, saj delfinčkanja ni več ali pa je zanemarljivo.

»Tehnična direktiva daje dodatno delo ekipam, ker bo moral avto voziti nastavljen dlje od ekstremov, ki vodijo do poskakovanj,« je povedal Mekies.

»Več poudarka je tudi na obrabi plošče. Kar se tiče nas, teh težav že dolgo nimamo več. Če avto poskakuje, ga pač dvigneš, če jih nimaš, ga spustiš nižje, kar počnemo že desetletja.«

Ravno zaradi direktive se že nekaj časa govori, ali se bo zgodil čudež 039 in se bo to poznalo na hitrosti Red Bulla in Ferrarija. Če, potem bi lahko naenkrat videli obratno sliko, ko bo Mercedes postal prva violina zaradi surove hitrosti in motorja. Sploh ker so Srebrni precej zmanjšali zaostanek za vodilnima, ko gre  za hitrost na en krog. Po drugi strani pa je Verstappen dobil VN Madžarske z 10. mesta in je celotna hitrost za Bike še vedno zadostna, da je pred Mercedesom.

Vseeno sta Mercedesa v Belgiji vedno odigrala vidno vlogo, Russell je bil lani čudež na kvalifkacijah, Hamilton je tu zmagal kar štirikrat. Za Belgijo je treba upoštevati tudi, da je kombinacija Raidilona in Eau Rouga precej spremenjena v imenu varnosti zaradi številnih nesreč, sploh tragedije 2019, ki je vzela Huberta.

Raidillon je postal precej širši z večjo izletno cono, kar pomeni, da se avto, ki bo na vrhu odletel s steze, najverjetneje ne bo odbil nazaj nanjo.

Kar pa najbolj zanima gledalce in navijače pa je, ali se lahko ponovi fiasko lanske dirke, ki v očeh večine z dvema odpeljanima krogoma za varnostnim avtom ne velja za regularno. Res je tudi, da je dež napovedan tudi za soboto in nedeljo, ne pa v takih količinah kot lani, ko je vse kar plavalo.

Verstappen ima precejšnjo prednost v prvenstvu in lahko vozi precej bolj »na zihr«, medtem ko Leclerc, če še želi kaj spremeniti, potrebuje niz zmag in kako smolo Nizozemca (in Belgijca po mami). Ob pričakovanih najavah Audija in Ricciardovi nadaljnji poti pa bomo seveda že v petek lahko videli, ali se bo zgodil čudež Direktive 039 in dvoboj vsaj za drugi del sezone spremenil v troboj ekip.