Hrošč, uradno znan kot Tip 1, ki ga je pred skoraj 100 leti zasnoval legendarni Ferdinand Porsche, ostaja eden najvplivnejših modelov v zgodovini avtomobilizma. Zasnovan z idejo, da bi zadovoljil potrebe nemških družin, je bil poceni, preprost in enostaven za vzdrževanje. Prav zato je postal izjemno priljubljen po vsem svetu. V nekaterih državah so ga izdelovali do začetka leta 2000 in presegli mejo 20.000.000 prodanih enot.

Številni primerki so preživeli in tavajo po svetovnih cestah do danes, a na milijone teh avtomobilov je končalo na smetiščih, kamor so jih zavrgli lastniki. Eden od zapuščenih primerkov, verjetno uvožen v ZDA v šestdesetih letih 20. stoletja, je nabiral rjo na travniku v Georgii. A za razliko od drugih Hroščev s podobno usodo sta ga na koncu rešila Austin McNeil in njegov oče, ki sta se odločila, da zapuščeni avto obnovita in predelata.

Ker je bil v klavrnem stanju in popolna obnova ni bila mogoča, sta se oče in sin odločila rešiti, kar se rešiti da, vsaj kar se tiče originalne karoserije. Ostalo je bilo opravljeno s po meri doma narejenimi komponentami, poprodajno strojno opremo in pogonskim sklopom Volvo. Začela sta s podvozjem, ki je v celoti ročno izdelano, in ga opremila s sodobnimi komponentami, kot sta neodvisno vzmetenje z nastavljivimi blažilniki in zmogljiv zavorni sistem. Predelana različica je bila daljša in širša od originala, potrebne so bile kompleksne predelave karoserije, sredinski del pa je ostal skoraj nespremenjen. Zadnji del sta odrezala, da sta lahko namestila večje amortizerje in nov motor, medtem ko je sprednja maska ​​dobila posebne kolesne loke, da bi naredili prostor za velika kolesa in povsem nov obraz. Nov videz mu je nadel tudi novo ime – Kladvenica.

V svojih slavnih časih je tega hrošča iz leta 1968 poganjal preprost štirivaljni bokser motor, ki je proizvedel nekaj več kot 50 konjev. Ko pa sta ga McNeilova našla, njegovega agregata že zdavnaj ni bilo več pod pokrovom motorja. Vendar se nista odločila za iskanje originalnega dela, temveč sta izbrala povsem drugačen pristop in na trgu rabljenih vozil našla poceni ter dobro ohranjenega Volva. Hrošč je dobil švedsko petvaljno srce z masivnim turbopolnilnikom. Donatorski Volvo mu je namenil tudi številne druge komponente, med drugim avtomatski menjalnik, del armaturne plošče in volan.

Po več kot treh letih trdega dela je bila Kladvenica dokončana ravno pred Austinovim zadnjim letnikom srednje šole, tako da se je z njo vsak dan vozil od doma do šole in medtem postal lokalna zvezda. Osupljiva avtomobilistična stvaritev je našla mesto tudi na številnih avtomobilskih razstavnih prostorih, kjer je pritegnila veliko pozornosti občinstva. Junija se je Austin odpeljal v Atlanto, kjer je Kladvenico predstavil na turneji Hot Wheels Legends Tour 2022. Ni presenetljivo, da je bil ta nenavadni Hrošč med globalnimi polfinalisti dogodka, naslednji mesec pa se bo potegoval tudi za priložnost za vstop v večnost in bo morda postal uradni model Hot Wheels 1/64.