Mazda v Rusiji sicer že desetletje tesno posluje z lokalnim proizvajalcem avtomobilov Sollers, s katerim so ustanovili skupno podjetje MSMR (Mazda Sollers Manufacturing Rusia), ki je od oktobra 2012 upravljalo tovarno v Vladivostoku z letno proizvodno zmogljivostjo 50.000 vozil. V tej so sestavljali modele CX-30, CX-5, CX-9 in limuzino 6 izključno za ruski trg, kar je predstavljalo slaba dva odstotka celotne prodaje v tej državi. Po ruskem vojaškem napadu na Ukrajino se je odnos Japoncev precej hitro ohladil in že meseca marca je proizvodnja obstala, ko so pri Mazdi prenehali pošiljati sestavne dele za avtomobile. Po nekaj mesecih so zdaj zelo tiho sklenili dogovor o skupnem razhodu, na način, da je ruski partner odkupil preostalo polovico lastništva za simbolično ceno enega evra. Vendar je slovo morda le začasno, saj pogodba določa, da imajo Japonci možnost, da kadarkoli v naslednjih treh letih svoj delež odkupijo za isti znesek. Podobne odločitve sta v začetku tega leta sprejela tudi Renault in Nissan, saj sta oba prodala svoje deleže v skupnih podjetjih za simbolično ceno, a hkrati sta si obe znamki pustili odprta vrata, da bi se nekega dne morda vrnili v Rusijo.