Norveški avtomobilski trg je zelo specifičen - lani so prodali 174 tisoč novih avtomobilov, od katerih je kar 80 % električnih. Nenazadnje, Norveška je država z velikanskim potencialom hidroenergije, čeprav živi od izvoza fosilnih goriv, predvsem plina. Zato tudi ni čudno, da je bil Teslin model Model Y najbolje prodajan avto vseh časov, gledano na letni osnovi, rekord, ki je pripadal Hrošču vse od šestdesetih let.

In Norveška je še enkrat posebna - tokrat zato, ker se je prodaja avtomobilov januarja letos povsem ustavila. Januarja so Norvežani registrirali le 1860 novih avtomobilov, slabše je bilo le še leta 1962, pred 61 leti. Še bolj absurdna je primerjava z lanskim decembrom, ko so Norvežani kupili 39.107 avtomobilov. Januarski padec je tako v primerjavi z decembrom 2022 kar 95 %, z lanskim januarjem pa 76,6 %. Padec prodaje je bil sicer pričakovan, a nihče ni pričakoval takega strmoglavljenja. 

Razlog so seveda kot je v takih primerih pogosto, nove davščine. Norveška je spremenila davčno zakonodajo za avtomobile in zato se je decembra zgodil pogrom predvsem pri nakupu EV. Norvežani bodo od zdaj naprej plačevali davek na dodano vrednost za električne avtomobile, ki stanejo več kot 500 tisoč norveških kron ali malo več kot 45 tisoč evrov. Tudi davek na motorna vozila zdaj upošteva težo vozila, tako da je Model Y postal od 2 do 4 tisoč evrov dražji v primerjavi z lanskim letom.

Od drobiža, prodanega januarja letos, je bilo 66,5 % električnih vozil, kar tudi pomeni določen padec v primerjavi z januarjem 2022, najbolje prodajan pa je bil VW ID.4, sledijo pa Toyota Yaris, Škoda Enyaq, Mazda MX-30 in VW ID.3. Zanimivo bo spremljati, če se bo trg v naslednjih mesecih pobral, so pa trgovci z dnevnimi registracijami lani že naredili zalogo rabljenih vozil s praktično nič kilometri, ki jih zdaj ponujajo po znižani lanski ceni.