Čeprav se za prihodnji mesec napoveduje premiera prenove aktualnega modela, električna različica ne bo imela nič skupnega s sedanjim aktualnim modelom, saj novinca gradijo na novi namenski platformi za električna vozila (SSP Sport). Blume je med drugim povedal, da električno športno terensko vozilo nastaja kot odgovor na vse bolj donosne trge, kot sta Kitajska in Združene države. Električni Cayenne bo na ceste zapeljal predvidoma v letu 2026 in se bo tako pridružil Macanu EV (2024) in električnemu 718 (2025), skupaj s Taycanom pa bi Porschejevi električarji predstavljali kar 80 odstotkov celotne ponudbe avtomobilov. Tistih 20 odstotkov bo predstavljal 911 v vseh svojih različicah, saj so Nemci potrdili, da zanj ne načrtujejo izključno električnega pogona do konca tega desetletja, bo pa ta prej ali slej dobil hibridni pogon.

Na omenjeni konferenci je Blume napovedal, da bodo v prihodnjih letih poskušali dvigniti donosnost znamke Porsche za več kot 20 odstotkov in sicer s prilagoditvijo cen (beri podražitvami) in z ustvarjanjem še več posebnih izdaj v omejenih serijah. Tudi zaradi tega nameravajo kadrovsko močno širiti oddelka Porsche Exclusive Manufaktur in Porsche Classic. Blue se je na kratko dotaknil tudi teme sintetičnih goriv, ki bodo očitno odigrala pomembno vlogo pri dokončnem sprejemanju prepovedi prodaje vozil z motorji na notranje izgorevanje po letu 2035. Poudaril je, da ostajajo zavezani sintetičnim gorivom, saj verjamejo, da ta lahko igrajo koristno dopolnilno vlogo za veliko število obstoječih avtomobilov in nišnih segmentov. Obenem je prepričan, da bi bilo sintetično gorivo lahko v prihodnosti uporabno za ladje in letala.