Že tričetrt stoletja je minilo od prvega 356, v Stuttgartu pa so pokazali impresivni koncept Mission X. Seveda je takoj jasno, kam reč sodi - gre za hiperšportnika na vrhu vsega, kar znamka ima in je imela in se postavlja ob bok legendam kot so 959, Carrera GT in 918 Spyder.

Je pa tu ena velika razlika - če so predniki leteli na bencin, Mission X pije elektrone. Porsche ob predstavitvi ni razkril parametrov pogona, razen da je arhitektura 900-voltna in se zato avto polni dvakrat hitreje kot Taycan Turbo S. Zelo mogoče je, in se ne motimo, da bo pogon prispeval kar Rimac, katerega solastnik je Porsche. Nemci so napovedali, da bo Mission X postal najhitrejši cestno legalni avto na Nurburgringu, kar pomeni, da bo moral premagati Mercedes-AMG One, ki ima čas 6:35.183. Veliko poudarka so dali aktivni aerodinamiki, ki bo v ovinkih generirala dodatni pritisk k tlom.

Avto je videti bolj kot ne pripravljen na izdelavo, oblikovno črpa iz modela 918 Spyder in nekaj navdiha dobiva tudi iz njihovega Le Mans dirkalnika, sploh vrata, ki se odpirajo navzgor, šipa na njih pa se zaviha proti strešnemu delu, kar je nedvomno dediščina 917, ki je dobil 24-urno dirko 1970 in 1971.

Za sedežema je prozorna plošča, ki (namesto motorja) razkazuje baterije, a časi se pač spreminjajo. Voznikovo okolje z oglatim volanom je povsem dirkaško orientirano. Avto v dolžino meri 4,5 metra in je širok 2 metra, višine je za 1,2 metra. Medosna razdalja je z 2,73 metra enaka kot pri 918 Spyder. Spredaj je avto obut v 20-palčna, zdaj pa v 21-palčna kolesa. Kdaj točno bo Mission X iz koncepta postal avto, ki bo praznil denarnice, še ni znano, a ne prej kot 2025.