Osnova za oba XX modela je seveda SF90 Stradale, Ferrarijev prvi priključno hibridni superšportnik, ki je luč sveta ugledal 2019. XX pa kot vedno pomeni še več moči, manj teže in izboljšano vodljivost. Seveda ne manjka tudi bolj brutalno dirkaško nastrojena aerodinamika z dodatki. Oba novinca sta del prestižnega programa XX, kjer Ferrari med svojimi kupci izbere tiste, ki jim omogoči voziti najbolj ekstremne in edinstvene športnike s poskočnim konjičkom na nosu.

Program XX se je začel 2005 z modelom FXX, dirkaško različico Enza, ki ni bila homologirana za običajne ceste. Ta eksperimentalni avto je imel 6,3-litrski V12 s 588 kW, karbonsko zunanjost, sekvenčni menjalnik, keramične zavore in hudo aerodinamiko za tiste čase. Potem so 2009 sledili 599XX in 599XX Evo. 2015 je Ferrari predstavil FXX-K, narejen na LaFerrariju, ki je bil prvi hibridni avto v XX programu. 6,3-litrskemu V12 je pomagal električni motor, skupna moč pa je bila 772 kW (1050 KM). Sledil je še FXX-K Evo s 24 % boljšim oprijemom.

No, zdaj sta obe različici SF90 XX prva avtomobila, ki sta homologirana tudi za običajne ceste, to pa seveda ne pomeni, da sta na voljo vsakomur, še manj pa, da bosta masovno proizvajana. Glavni poudarek razvijalcev je bila funkcionalna aerodinamika. Avto ima odbijač v obliki puščice z velikimi vstopniki za zrak, povsem na novo zrežiran spliter, sprednja blatnika pa imata odprtine, ki zmanjšujejo pritisk okoli koles. Stranski del ima prav tako kar nekaj sprememb v primerjavi s civilnim SF90: na novo so dizajnirani pragovi, tu sta dva velika vstopnika za zrak za vrati. Na zadku kraljuje mogočen difuzor, v katerem sta tudi dve okrogli izpušni cevi. Spojler na zadku je fiksen in prvi po F50, ki je vpet na straneh, dodaja pa 530 kilogramov pritiska k tlom pri 250 km/h.

Obe različici sta na voljo v ekskluzivnih barvah, poudarjenih z mat črnimi detajli na strehi, stebričkih, pokrovu motorja in kolesih, kontrastna barva na sprednjem pokrovu, kolesih in spojlerju pa dodaja ekskluzivnost XX. Avto je obut v 20 palčna kolesa z gumami dimenzij 255/35 spredaj in 315/30 zadaj. 

SF90 XX je prvi Ferrari, ki ima PHEV navezan na V8 motor in tri elektromotorje, skupna moč je 759 kW (1030 KM), kar pomeni, da je tudi eden najmočnejših Ferrarijev vseh časov. Osnova je 4-litrski twin turbo V8 s 586 kW (797 KM) in ima nove bate, specifično oblikovan izgorevalni prostor in polirane vstopne in izstopne vode, ki izboljšajo hlajenje in zvok. Spremembe so motor naredile tudi za 3,5 kilograma lažji. Izpušni sistem je aktivno moduliran z zaporami, kar daje avtomobilu bogat in dirkaško orientiran zvok. 

Od treh elektromotorjev en sedi med V8 in menjalnikom, dva pa na sprednjih kolesih. Z novo boost funkcijo je čas na testni stezi v Fioranu boljši za 25 stotink. Z baterijo lahko trije elektromotorji SF90 XX ženejo do 135 km/h in do 25 kilometrov daleč. Moč se na zadnji kolesi prenaša čez osemstopenjski dvosklopčni menjalnik, ki je bil za XX na novo programiran.

Narejenih bo 799 SF90 XX Stradale kupejev in 599 SF90 XX spiderjev in prav vsi so že razporodani. Kupe ima ceno 774.500 evrov, spider pa 855.000 evrov. V ceno je seveda vključeno tudi servisiranje in vzdrževanje prvih sedem let.