Če je bil SF90 XX pregrešno drag cestno legalni dirkalnik za sedemestno cifro, koliko stane potem KC23? Ni pomembno, ker ga ne morete kupiti, saj je narejen po naročilu in unikat.

KC23 je avto, v osnovi narejen za steze in na platformi nekaj let starega 488 GT3 Evo iz 2020. Kot pravi Ferrari, je KC23 ekstremna prezentacija, kako se bo v prihodnje razvijal dizajn dirkaško orientiranih Ferrarijev. KC23 ima aktivno aerodinamiko in je malo manj divja kot pri 488 GT3, saj avto ni namenjen dirkam. In čeprav je tehnična osnova enaka 488 GT3, je videti povsem drugače. Celoten dizajn je "požegnal" petični naročnik. 

Zaniivo je, da je KC23 v dirkaškem modu videti drugače, kot pa če stoji na mestu z ugašenim motorjem. Odprejo se stranske lopute za vrati, zadnje krilce je snemljivo, za nameček pa so tu še edinstvena dvižna vrata. Dizajn so črpali pri konceptu Vision Gran Turismo in 499P,  dirkaški dizajn pa je zamenjala barva Gold Mercury, pri kateri je v enem od štirih slojev tudi tekoča kovina. Namesto vzvratnih ogledal so tu kamere na nosilcih, avto je obut v 18-palčna kolesa z gladkimi gumami za športne podvige in klasična 21- in 22-palčna lita platišča, ko je namenjen ogledu. KC23 je nastajal kar tri leta, kupec je seveda ostal anonimen, avto pa ni homoligiran za običajne ceste.

O samem motorju pri Ferrariju ne govorijo, v 488 GT3 Evo pa rohni 3,9-litrski V8 s 488 kW (664 KM) in 700 Nm navora. Avto bo v živo predstavljen ta vikend v Goodwoodu.