V tem primeru gre za sistem, ki najprej deluje kot opozorilnik, nato pa nežno samodejno zavira, v kolikor tipala ugotovijo, da bi lahko prišlo do trčenja in da voznik ne reagira na nevarnost. Zadevo zelo dobro poznamo iz avtomobilov, prvič pa se jo namešča tudi na dvokolesnike, zato ima ta nekoliko spremenjen režim delovanja. Celotna zadeva temelji na aktivnem tempomatu, ki prilagaja hitrost oziroma vzdržuje varnostno razdaljo med vožnjo, kar pri BMW-jevih motociklih ni novost.  So pa zdaj nemški inženirji celotno zadevo nadgradili še možnostjo samodejnega zaviranja. Ta deluje pri izbiri voznih profilov dež, cesta ali dinamična vožnja, ne pa tudi v Enduro Pro programu, in sicer pri hitrosti med 30 in 160 km/h.

Kako deluje sistem? Če radarska kamera na sprednjem delu zazna, da se motocikel hitro približuje vozilu pred njim, sistem začne delovati tako, da na zaslonu kot opozorilo najprej prikaže majhno rdečo ikono avtomobila, a ker to ni dovolj, istočasno poskrbi tudi za haptični utrip na krmilu. V kolikor to ne zadostuje, sistem nadaljuje z nekoliko bolj intenzivnim opozorilom in sicer dvakrat nežno samodejno pritisne na zavore, da bi le pritegnil pozornost voznika. Ko tudi to ni dovolj se čez celoten zaslon pojavi veliko rdeče opozorilo, nato pa sistem spet nežno pritisne na zavore. Pri BMW-ju pravijo, da so sistem razvili na način, da ta pravzaprav nima cilja, da bi se motocikel dejansko samodejno tudi ustavil, saj je namen le upočasniti motocikel, da se voznik na nevarnost na cesti lahko primerno odzove. Namreč, pojemek je omejen na blagih 4,4 m/s2 oziroma manj kot 0,5G.