Pred nekaj več kot štirimi leti je bila rojena prva priključno-hibridna verzija Cayenna z oznako Turbo S E-Hybrid. Osemvaljnik in električni motor sta razvijala sistemsko moč okroglih 500 kilovatov. Pred nekaj meseci so svetu predstavili popolnoma prenovljenega športnega terenca, zato je bilo nadaljevanje zgodbe s priključno-hibridnim pogonom pravzaprav pričakovano. Da bi kar se da najbolje opozorili nase, so ta isti pogon še malce bolj navili, mu odvzeli črko S in ga razglasili za najzmogljivejšega Cayenna vseh časov.

Na kratko. Porsche je Cayennu Turbo E-Hybrid namenil preverjen štirilitrski V8 bencinski biturbo motor s 440 kilovati moči (599 KM), v pomoč pa mu je še električni motor s 129 kW (176 KM) in 25,9 kWh baterijami. Skupno zmoreta razvijati kar 543 kilovatov moči (739 KM) in 950 Nm navora, kar pomeni, da je velikan sposoben doseči najvišjo hitrost pri 295 km/h, medtem ko odriv z mesta do 100 km/h traja vsega 3,7 sekunde. Doseg z baterijami je povečan na 82 kilometrov, 11-kilovatni polnilnik pa poskrbi, da so baterije polne v dveh urah in pol.

Da bo Cayenne zanesljiv in suveren na cesti, so ga inženirji opremili z zračnim vzmetenjem, razširili so koloteke in podvozje znižali za 10 milimetrov. A to še ni vse. Med serijsko opremo ne manjka niti znan sistem za razporeditev navora med kolesi (Porsche Torque Vectoring Plus), dodatno pa je ta lahko opremljen še s sistemom za aktivno stabiliziranje nihanja karoserije (PDCC), s keramičnimi zavorami, posebnimi 22-palčnimi platišči GT ali pa s štirikolesnim krmiljenjem.

Cayenne Turbo E-Hybrid bo kupcem na voljo še v letošnjem letu, v klasični in kupejevski karoserijski verziji. Razlika v ceni znaša 3 tisočake, v kolikor pa bo želja po paketu GT, se osnovna cena iz 176 tisoč evrov dvigne na 208 tisočakov.