Že ime je do zdaj nekaj še nevidenega pri Volkswagnu. Sestavljeno je iz oznake ID, ki se daje električarjem in starega dobrega GTI, ki je bil do zdaj rezerviran za bencinsko gnane zverine, medtem ko je bil GTE pripet na priključne hibride, naviti različici ID.4 in ID.5 pa sta dobili oznako GTX. Pri Volkswagnu so povedali, da je GTI rezerviran za filozofijo originalnih nosilcev te označbe, gre za navite kombilimuzine (znane tudi kot 'hot hatch'), kar ima kar nekaj logike, saj se GTI nikoli ni nalepil na Tiguana, T-Roca ali Passata. GTI je torej rezerviran - za kompaktne bombe. 

ID.GTI je nadgrajeni in marca letos predstavljeni ID.2all, mali kompaktni avto dimenzij Pola s kratkim, a dodelanim podvozjem, dobrimi proporcami in umirjeno notoranjostjo. GTI je tu služil kot logina nadgradnja, ki so jo dizajnerji pri Volkswagnu izbrskali v preteklosti.

Koncept je bil pripravljen v paru v diamantno srebrni in marsovsko rdeči barvi, ki sta se začeli prav pri prvem Golfu GTI. Pravzaprav so vsi elementi nekako povezani s pol stoletja starim predhodnikom, od rdečega roba s črno črto pod masko, do spodnjega dela odbijača, ki je referenca na mini spojler spredaj pri prvem GTI.  Kolesni loki so odeti v črno kot pri prvih treh generacijah Golfa GTI, notranjost pa ima nekaj retro posegov, med katerimi istopa vrtljivi selektor v obliki žogice za golf. Aja, kje smo že imeli to? Seveda se spomnete - na prestavni ročici mnogih GTI-jev.

V dolžino koncept meri okoli 4,10 metra in ni samo vaja iz oblikovanja, pač na naj bi luč sveta ugledal čez tri ali štiri leta kot športna različica ID.2, ki bo vstopni električni Volkswagen in seveda postavljen na platformo MEB, s pogonom spredaj. Volkswagen performančne in tehnične številke (še) skriva.