Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Za dolge relacije, doseg okrog 500 kilometrov
Mercedes eActros 600
Za dolge relacije, doseg okrog 500 kilometrov
Za dolge relacije, doseg okrog 500 kilometrov
16.10.2023 01:18

To je Mercedesov tovornjak nove dobe. Ima tri baterije, dva elektromotorja, težak pa je 22 ton.

Peter Pirkovič

Nemci so pred nekaj dnevi predstavili nov baterijski tovornjak, ki gre v serijsko proizvodnjo proti koncu prihodnjega leta. Pri njem je najpomembnejši podatek o dosegu z enim polnjenjem, ki znaša okrog 500 kilometrov. Ta se navezuje na Mercedesove ugotovitve, da je okrog 60 odstotkov prevoženih relacij njihovih kupcev krajših od razdalje, ki jo na papirju zmore eActros 600. 

Za dolge relacije, doseg okrog 500 kilometrov

Pogled v drobovje pokaže, da je ta tovorni velikan opremljen s tremi baterijskimi moduli, ki imajo skupno kapaciteto 621 kWh, te pa skupni teži 22 ton prispevajo tri tone. Za nakladanje tovora tako ostane okrog 18 ton. Litij železno fosfatne baterije poganjajo električno os, ki je sestavljena iz dveh električnih motorjev na zadnji osi, ta dva pa razvijata skupno 400 oziroma za kratek čas tudi 600 kilovatov moči. Poleg dveh električnih enot je v istem ohišju integriran tudi 4-stopenjski samodejni menjalnik, medtem ko ima voznik na voljo 5 stopenj regenerativnega zaviranja. 

Za dolge relacije, doseg okrog 500 kilometrov

Kar se tiče baterij, te je možno polniti z največjo močjo 400 kilovatov, obenem pa pri Mercedesu že razvijajo megavatni polnilni sistem, ki bo omogočal, da bodo baterije napolnjene v 30 minutah (od 10 do 80 odstotkov). Seveda, bodo to drugo možnosti tudi drago dodatno zaračunavali. Mercedesovi predstavniki pravijo, da bi morala biti življenska doba akumulatorskega sklopa po 10 letih in 1,2 milijona prevoženih kilometrih še vedno na okrog 80 odstotkih. 

Za dolge relacije, doseg okrog 500 kilometrov

Primerno novi pogonski tehnologiji je eActros 600 dobil moderen zunanji videz in prostorno, udobno ter digitalizirano kabino. Začetek proizvodnje je oddaljen še dobro leto dni, zato o ceni tega novinca pri Mercedesu še niso spregovorili. 

 

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
Gjarc16.10.2023 04:45
Pozabili so da je prikolica težka med 6-10t. Tako da se bodo tovornjaki vozili veliko manj naloženi. Prav tako če ga boš stalno polnil na hitri polnilnici najbrž ne bo najboljše za baterijo. Sploh ker ti tovornjak ki stoji da se polni počasi ne nosi nekega denarja
Simon_Strr16.10.2023 07:43
Verjetno je 22 ton skupna teža s prikolico. To je še vedno 5 ton več, kot trenutni dizelaši in pet ton manj za tovor.
avrelij16.10.2023 08:29
Litij železno fosfatne baterije niso tako občutljive glede polnjenja na polno, Tesla za svoje modele s takimi polnjenja sploh ne omejuje. Imajo sicer druge minuse glede na Li-ionskih, a pri taki kapaciteti baterijskega sklopa negativnosti ne bodo prišle do izraza. In plus - ne gorijo tako, ker take količine ne bi pogasili cel mesec :-)
Dež16.10.2023 08:30
Vsak od baterijskih modulov tehta 1,5 T, skupno torej 4,5 tone.
Gjarc18.10.2023 00:43
Klasičen diesel tovornjak s prikolico tehta med 12-18t. Tako da teh par t se kar pozna pri prevozu vsaj če mene vprašaš. Čeprav se pri tej ki laži morda komu ne zdi to velika razlika je le ta 5 polnih palet
avrelij18.10.2023 08:56
Koliko tovora lahko naložiš ni edino relevantno za profit prevoza. Pomembno bo koliko ti ostane cvenka, ko si tovor dostavil in pokril stroške ob upoštevanju amortizacije. Električni pogon lahko pomeni nižje stroške in več dobička ob znižanju cene prevoza. Sicer dražja invensticija, cenejše vzdrževanje in energent, prinese win-win na dolgi rok.
Gjarc18.10.2023 12:41
Napolnite take baterije na polnilnici te bo prišlo vsaj toliko kot napolnite rezervarja. Glede tega da pa s tistimi 5 paletami v eni ali dveh voznjah pokriješ strošek servisa. Se sam ukvarjam s prevozi in je še kako pomembna kilaža. Z električnim tovornjakom vidim edini plus v lokalni distribuciji samo to pa tale tovornjak ni mišljen. Prav tako si ne predstavljam kako bi izgledalo potem sodobno počivališče, kjer mora imeti vsako parkirišče kabel da boš take miškote futral vsakih 5-6ur, ker to ne govorimo o nekaj 100kw elektrike ampak v nekaj 10mw
© Copyright 1999-2023 Avtomanija