Na naši spletni strani uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Razumem...
Posodobitve za avto, ki je na sceni skoraj 20 let
Prenova: Audi Q7
Posodobitve za avto, ki je na sceni skoraj 20 let
Posodobitve za avto, ki je na sceni skoraj 20 let
30.01.2024 10:36

Audi prenavlja svoja dva največja in najprestižnejša križanca. Q8 že čez nekaj dni pripelje na slovenske ceste, medtem ko bo Q7, ki ga zdaj premierno predstavljajo svetu, pri nas še pred začetkom poletja.

Peter Pirkovič Audi

Audi Q7 ima že kar nekaj kilometrine, saj njegovi začetki segajo v leto 2005, ko so ga opremljali denimo s šestlitrskim V12 dizlom ali s 4,2-litrskim V8 bencinskim motorjem. A to so bili drugi časi. Druga generacija, ki je na trgu od leta 2015, je zdaj dobila blago vmesno prenovo. Po oblikovni plati gre bolj ali manj za piljenje prepoznavne oblike. Sprednji del še nekoliko bolj poudarja ogromna šesterokotna maska, rahlo spremenjeni so žarometi, ki so serijsko opremljeni z LED matrično tehnologijo osvetljevanja (nad 70 km/h se aktivira laserski snop svetlobe), na zadnjem delu pa so luči opremljene z OLED tehnologijo. 

Posodobitve za avto, ki je na sceni skoraj 20 let

Dimenzijsko se velikan ni spreminjal, prav tako v ponudbi še vedno ostaja na voljo 5- ali 7-sedežna verzija. Potniško kabino so kakopak opremili s številnimi novimi materiali, medtem ko zasnova armaturne plošče ohranja dva zaslona na sredinski konzoli in digitalne merilnike z novo grafiko. Jasno,  nov je infozabavni vmesnik (MIB3), ki prinaša izboljšano programsko opremo, prenovljeno grafiko, posodabljanje na daljavo in z možnost namestitve aplikacij, kot sta Spotify ali Amazon music. Prtljažnik ostaja enako velik, najmanj 780 oziroma največ 1908 litrov. 

Posodobitve za avto, ki je na sceni skoraj 20 let

S prenovo se Audi pri modelu Q7 ne odpoveduje dizelskim motorjem. V prvi vrsti ponudba vključuje trilitrski V6 z 169 kW (231 KM) in 500 Nm (oznaka 45 TDI) oziroma z 210 kW (286 KM) in 600 Nm (oznaka 50 TDI), medtem ko je bencinski strani trilitrski V6 z 250 kW (340 KM) in 500 Nm navora. Vse pogonske enote so kombinirane z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom Tiptronic, stalnim štirikolesnim pogonom in 48-voltnim blagim hibridom. Češnjo na vrhu torte predstavlja izjemni SQ7 z vgrajenim štirilitrskim osemvaljnim TFSI s 372 kW (507 KM) in 770 Nm navora, ki lahko doseže najvišjo hitrost 250 km/h in pospeši od 0 do 100 km/h v 4, 1 sekunde. Kupci bodo pri vseh izvedbah izbirali še zračno vzmetenje, med serijsko opremo pa je med drugim tudi sistem avtonomne vožnje 2.stopnje s prilagodljivim tempomatom in kopico ostalih varnostnih asistenc.

Posodobitve za avto, ki je na sceni skoraj 20 let

Kot že omenjeno, Q7 bo na slovenske ceste pripeljal predvidoma še pred poletjem, ko bodo znane tudi natančne cene za naš trg. Trenutno prenovljeni Q7 v Nemčiji stane začetnih 79.300 evrov, 112 tisočakov pa stane najhitrejši SQ7.

Za dodajanje komentarjev morate biti prijavljeni.
F1_tom30.01.2024 10:59
mislim, da jim morajo tukaj kupci dokončno povedat svoje in z bojkotom druge prenove preprosto rečt "dovolj je faceliftov faceliftov"
darker30.01.2024 13:31
Danes FL na FL na FL postaja nekaj povsem realnega. Zakaj bi razvijali nov bencinski ali dizelski model, če pa imajo EV? Nima smisla in ni denarja.
7even7731.01.2024 12:37
V bistvu je smiselnost vsakega facelifta vedno bolj vpašljiva. Je potem res vse boljše? Zgolj morda. Težko je namreč priznati nasprotno in se raje resno vprašati o potrebnosti takšnih dejanj.
© Copyright 1999-2023 Avtomanija