Nemci so ocenili, da je povpraševanje po karavanu še vedno dovolj veliko in temu primerno bodo v aktualni generaciji obstoječi ponudbi dodali še različico z večjim in uporabnejšim prtljažnikom. Temu primerno so se okrepile njegove dimenzije. Družinski model Serije 5 v dolžino meri 5,06 metra (+ 97 mm), v širino 1,9 metra (+32 mm), v višino 1,52 metra (+17 mm), za 2 centimetra pa je daljša tudi razdalja med sprednjo in zadnjo osjo, ki skupno meri 2,99 metra.

Prtljažnik z nizkim nakladalnim robom in široko odprtino je še vedno zajetno velik. Ta meri osnovnih 570 litrov, s preklopom naslona zadnje klopi pa uporabnik pridobi največ 1700 litrov. Dodatno je urejenega nekaj odlagalnega prostora pod predelno polico, vgrajen je tudi prekrivni rolo, vrata so elektrificirana, kot tudi doplačljiva vlečna kljuka (do največ 2 toni težka prikolica), hkrati pa karavanska Petka nima več možnosti odpiranja zgolj zadnjega stekla.

Izpostaviti velja, da se s prihodom nove Serije 5 Touring v ponudbo vrača tudi šestvaljni dizel z dodatkom elektrifikacije v obliki 48-voltnega blagega hibrida. Model 540d bo v osnovi opremljen s trilitrskim šestvaljnikom, skupaj z dodatno električno enoto razvija sistemsko moč 220 kW (299 KM) in 670 Nm navora. Jasno, serijsko mu pripada tudi štirikolesni pogon xDrive. Ta isti motor bo v kratkem vključen tudi v cenik limuzinske verzije. Poleg omenjenega šestvaljnega dizla bodo na voljo še verzije 520d s 145 kilovati moči in hibridni 530e s sistemsko močjo 220 kilovatov ter dva električarja – i5 M60 xDrive s 380 kilovati in i5 eDrive40 z 230 kilovati. Doseg znaša največ 560 oziroma 506 kilometrov za zmogljivejšo izvedbo. Omeniti velja, da so vsi klasični motorji opremljeni z dodatkom elektrifikacije, da vse povezuje kombinacija 8-stopenjskega samodejnega menjalnika Steptronic in da je vstopni dizel na voljo tudi s pogonom na zadnji kolesni par. 

Cene za slovenski trg trenutno še niso določene, medtem ko vstopna cena za karavana v Nemčiji znaša 61 oziroma 72 tisoč za električni i5.